Илон Маск написал в своем аккаунте в Твиттере, что Tesla отказывается от субсидий после опыта с предыдущими. В частности, он имел в виду грант Министерства энергетики США в размере 465 миллионов долларов. Сообщается, что возникшие в результате обязательства перевесили его стоимость, по крайней мере, по мнению Маска. Поэтому он уведомил о своем решении оба министерства Германии: федеральное и Бранденбургское.
Ищете новости о революции в автомобильной промышленности? Вы найдете их на сайте gashata.pl
Правда о деньгах, выделенных на строительство завода по производству аккумуляторов в Грюнхайде, немного сложнее. Субсидия ЕС, о которой идет речь, предоставляется инновационным технологиям, внедряемым в европейских странах.
В данном случае это литий-ионные элементы инновационного дизайна под названием 4680, что обусловлено их размерами: 46 х 80 мм. Они намного крупнее тех, которые ранее использовались в автомобильных тяговых аккумуляторных батареях.
Другие производители используют батареи 1865 или 2170. Tesla первой сконструировала «батарею» гораздо большей емкости. Видимо он держит в пять раз больше энергии, чем в 2170, что позволяет увеличить запас хода на 16% без увеличения габаритов всей батареи, состоящей из множества пакетов такие ячейки связаны друг с другом.
Ячейки 4680 имеют и другие преимущества. Их лишили традиционной вкладки, разряжающей электрический заряд. Это оставляет больше места внутри и позволяет заряжать батареи с гораздо большей мощностью. А как мы знаем, долгое время восполнения энергии – это ахиллесова пята электриков.
Это еще не конец. Аккумуляторы 4680 имеют кремниевый анод вместо используемого в настоящее время графитового анода. Его производство значительно дешевле, а электрическая емкость кремния во много раз выше. По всем этим причинам Илон Маск заявил, что 4680 ячеек — это революция.
Его слова были восприняты скептически во время «Дня батареи», поскольку все рассчитывали на совершенно новую технологию. Между тем, вместо долгожданных батарей с твердым электролитом, Tesla показала еще одну литий-ионную батарею. Лишь немногие сразу поняли, что происходит.
Tesla не получит миллион евро, потому что начнет производить аккумуляторы 4680 в США
Почему Tesla не получит субсидию ЕС за такое отличное решение? Проблема в том, что в условиях субсидий указано, что они должны касаться первого внедрения новой технологии в мире.
Тем временем из-за бесконечных задержек со строительством Gigafactory 4 под Берлином Tesla придется начать производство 4680 элементов где-то еще. Скорее всего, во Фримонте. Автомобильный завод в Грюнхайде должен был быть запущен в середине 2021 года, но он до сих пор не работает. Производство аккумуляторов на заводе Giga Berlin должно было начаться чуть позже, в 2021 году.
Уже известно, что этого не произойдет. В проблемах с его запуском виновата не только Tesla, а сложный процесс общественных консультаций и получения разрешений на строительство в Германии. Неважно. Факты имеют значение, поэтому неофициально говорят, что Tesla в любом случае не получила бы субсидию, на которую подала заявку.
Илон Маск решил, что лучше предсказать развитие ситуации и отказаться от нее заранее. Такая информация будет выглядеть гораздо лучше, чем отказ ее предоставить. В качестве аргумента глава Tesla приводит неудачный опыт отношений с Министерством энергетики США, однако его компания очень охотно продает так называемые углеродные кредиты, и это тоже форма субсидии.
Кроме того, речь идет всего лишь о чуть большем миллионе евро. Совсем недавно Tesla досрочно погасила кредит в размере 465 миллионов долларов, несмотря на связанные с ним штрафы. К тому же, давайте будем честными, этой суммы денег компании с оборотом в триллион долларов не хватит даже на пресловутые ватные палочки.
Разрез новой батареи Tesla 4860 фото Tesla