Полицейская статистика не оставляет сомнений. Молодые водители становятся причиной многих опасных ситуаций на дороге. Из отчета польской полиции по безопасности дорожного движения за 2022 год мы узнаем, что молодые водители в возрасте от 18 до 24 лет стали виновниками 3059 аварий. О большой доле несчастных случаев в этой относительно небольшой группе свидетельствует показатель числа несчастных случаев на 10 000 населения, который составляет целых 12,01. Для водителей 25–39 лет он составляет 7,26, а для водителей 40–59 лет – 5,34. Так что различия действительно большие.
Водительские права. Улучшение системы обучения и внедрение теста на восприятие угроз
Дело, конечно, сложное и указать на одну конкретную причину невозможно. Одной из них, безусловно, является система подготовки водителей, которая отправляет на дорогу людей, не до конца подготовленных к тому, что их ждет в реальной жизни. У Европейского Союза есть амбициозный план по достижению точки, когда на европейских дорогах будет ровно нулевое количество смертей. С польской точки зрения это звучит абстрактно, но на Западе, даже в крупнейших странах, бывают дни, когда на дорогах никто не умирает. Безопасность зависит от многих факторов: культуры вождения, дорожной инфраструктуры, оснащения автомобиля и правил регулирования. Одним из наиболее важных столпов борьбы с несчастными случаями являются правила, касающиеся водительских прав.
Европейская комиссия призывает государства-члены изменить свои правила и ввести обязательный тест на восприятие угрозы (иногда переводится как тест на восприятие риска) во время экзамена по вождению. Европейские институты стремятся гармонизировать правила в странах Сообщества. Тест на восприятие опасности уже практикуется в ряде европейских стран. К ним относятся Великобритания, Нидерланды и Бельгия.
Сдать экзамен по вождению будет сложнее, но водители, допущенные к получению водительских прав, будут гораздо лучше проверены и подготовлены к вождению по дорогам общего пользования. Что это за тест? Ниже представлено обучающее видео одной из английских школ:
Водительские права. Новая категория B+?
Однако Европа хочет повысить безопасность дорожного движения различными способами. Все чаще звучат призывы к отмене категории B, то есть базовой категории, которая, в частности, дает право на вождение. легковые автомобили на два отдельных. Самым известным стало следующее предложение Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC):
- водительские права категории B, которые позволяют управлять транспортными средствами с максимально допустимой массой 1800 кг.
- Водительское удостоверение категории B+, которое дает право управлять транспортными средствами с разрешенной полной массой от 1800 до 3500 кг. Хотя есть идея, что это будут водительские права только для средств доставки.
Это достаточно радикальное предложение и пока неизвестно, будет ли оно рекомендовано к реализации в таком виде. Через несколько лет наверняка будут планы по изменению категорий водительских прав, и эта идея станет отправной точкой для дальнейшей работы. Пока ничего официального.
Водительские права. Дополнительные исследования драйверов
Есть еще одна тема. Появляется все больше информации о том, что в следующем году Евросоюз хотел бы ужесточить правила для водителей старше 65 лет. Когда они захотят продлить срок действия своих водительских прав, они смогут выявить возможные проблемы с концентрацией внимания и оценить общее психическое состояние водителей старшего возраста. Если результат отрицательный, продлить водительские права будет невозможно. Исследование будет касаться пожилых людей, которые хотят продлить срок действия своих водительских прав. По новым правилам они должны будут сдавать анализы каждые два года.
Мы почти уверены в проведении дополнительной экспертизы. В сеть просочились и другие идеи европейских чиновников. Гораздо острее, и, возможно, именно поэтому его пока отложили. Пример? Обязательный курс повышения квалификации для водителей старше 70 лет.