Лукаш Кифер, Moto.pl: Я рад, что мы можем поговорить, потому что вы возглавляете один из самых интересных брендов в Европе. Так говорит статистика. Skoda на высоте, новые Octavia и Enyaq iV были очень хорошо приняты на рынке и похоже, то же самое произойдет и с Fabia. Я управлял его прототипом и мои ощущения положительные. Это почти Audi, и внешне он тоже похож. Пострадает ли Skoda в группе от такого хорошего поведения?
Томас Шеффер, Skoda Auto: Без преувеличения. В последней Fabia мы просто выполняем свое обещание. Это автомобиль, позволяющий войти в мир Skoda за разумную цену. Во многих европейских странах его базовая цена будет ниже 14 000 евро. В то же время он устанавливает новый стандарт с точки зрения управляемости и внутреннего пространства. Я горжусь достижениями моей команды.
Мне не хватает только одного: гибридного привода. Можем ли мы этого ожидать?
Пока нет. Мы усовершенствовали традиционные двигатели, чтобы они стали по-настоящему экономичными и экологическими. Среди прочего мы использовали цилиндры с плазменным покрытием, что уменьшило внутреннее трение. Кроме того, мы оптимизировали колеса с точки зрения аэродинамики и разместили активно регулируемые створки радиатора в нижнем воздухозаборнике переднего бампера, благодаря чему новая FABIA достигает коэффициента сопротивления воздуха 0,28, что является лучшим результатом в сегменте.
Благодаря этим действиям мы почти достигли эффективности мягкого гибрида при меньших затратах. Но кто знает, что произойдет через несколько лет? Посмотрим. Платформа MQB-A0, на которой была разработана Fabia, позволяет использовать гибридный привод. На данный момент мы убеждены, что предлагаем правильный пакет по привлекательной цене.
Skoda Fabia фото: Skoda
Но гибридные автомобили продаются лучше. Клиентам они нравятся, это маркетинговая ценность
Это зависит от рынка и сегмента. Особенно в сегменте компактных автомобилей дело больше в цене, чем в технологии трансмиссии. Подключаемые гибриды очень хорошо работают в странах, где они субсидируются.
Важно то, что они хотят их иметь и готовы их покупать. Если не гибрид, то, может быть, электрический? Я говорю не именно о Фабии, а о ее городском аналоге с электроприводом. Это хорошо для города. Можем ли мы ожидать такую модель?
К середине десятилетия мы представим как минимум один электромобиль меньшего размера, чем ENYAQ iV. А вскоре еще один. За последние годы на рынке многое изменилось. Не только из-за Covid, но в первую очередь из-за реализации набравшего обороты европейского «Зеленого курса». Сейчас перед нами стоит непростая задача: мы должны обеспечить эффективную трансформацию и одновременно найти средства для ее реализации.
У нас свежий ассортимент автомобилей, и мы будем шаг за шагом добавлять к нему новые электрические модели. Более того, чтобы начать их производить, нам придется модернизировать заводы, приспособленные к выпуску автомобилей с ДВС. Это снова требует огромных финансовых усилий. Такой процесс не следует начинать с самых дешевых автомобилей, потому что прибыль на них самая низкая.
Стоит ли еще инвестировать в городские автомобили? Видимо этот сегмент умирает и европейцы переходят на внедорожники и кроссоверы.
Такая тенденция видна, но спрос на городские автомобили настолько высок, что будет снижаться очень медленно. Их наверняка хватит на весь производственный цикл новой Фабии.
Благодаря хорошей организации заводов в Млада Болеславе мы можем совмещать производство таких моделей, как FABIA и KAMIQ. Более того, к Fabia вскоре присоединится версия универсал, имеющая в некоторых регионах культовый статус. Именно поэтому мы решили создать его новую версию, несмотря на то, что некоторые жалуются, что это нишевый автомобиль. Мы будем королями этой ниши. Мы начнем производство преемника, когда наши производственные мощности, которые ниже спроса, позволят это сделать. Желаем всем иметь такие проблемы.
Приятно, что иногда рынки ведут себя вопреки ожиданиям. Тот факт, что марки бюджетных автомобилей так популярны в богатой Европе, стал настоящей неожиданностью. Сначала Skoda, теперь тоже успешна Dacia, а через мгновение, возможно, и Lada. Неужели мы такие практичные?
Мы здесь. Европейские покупатели явно интересуются бюджетными брендами, но Skoda я бы так не назвал.
А ведь раньше она была такой...
Мы являемся частью группы Volkswagen уже 30 лет. У нас слишком сильная база, чтобы конкурировать с самыми дешевыми брендами. Мы предложим более скромные версии наших моделей. В случае с Fabia мы не хотим лишать машину половины преимуществ. Кроме того, у многих бюджетных брендов дела идут не очень хорошо в финансовом отношении. Это сложная часть рынка с низким уровнем прибыли. Мы не хотим таких проблем. Мы предпочитаем продавать автомобили, которые приносят нам деньги. Пока дела у нас идут очень хорошо.
Skoda Kushaq фото: Skoda
Жаль, ведь у меня возникла идея нового, более дешевого чешского бренда. У меня такое впечатление, что Шкода пытается поймать за хвост двух сорок. Предлагайте все лучшие и лучшие автомобили, и в то же время не отказывайтесь полностью от дешевого сегмента.
Один бренд может охватить большую часть рынка. Примеры включают японских и корейских производителей. ŠKODA хорошо зарекомендовала себя в широком диапазоне объемов продаж – от доступных моделей начального уровня до хорошо оснащенных и просторных внедорожников и универсалов. Более того, бюджетный сегмент имеет наибольший смысл существования преимущественно в развивающихся странах.
В Индии мы сейчас показываем, что можем охватить и эти рынки с помощью модели KUSHAQ. Но опять же: мы продолжим укреплять свои позиции в массовом сегменте в Европе, потому что именно там мы зарабатываем деньги, которые затем можем инвестировать в будущие технологии, такие как электромобильность и цифровизация.
Не боитесь вторжения китайских брендов? Что они вдруг появятся в Европе и захватят эту часть рынка?
Несомненно, китайские производители со временем придут в Европу. Кроме того, вспомним дебюты японских брендов на Старом континенте. Некоторые говорили, что уничтожат европейских производителей, но этого не произошло. Позже то же самое произошло и с корейскими производителями. Я фанат соревнований, так что посмотрим!
Что вы скажете клиентам, которые смотрят на Skoda Fabia, но не до конца убеждены?
Что в Фабии они найдут все необходимое и даже немного больше. Он имеет очень хорошее соотношение цены и качества. С точки зрения безопасности и технологий сложно предложить так много в этом классе, но Skoda это делает. Fabia – автомобиль на полсегмента выше конкурентов. Это городской автомобиль с лучшим сочетанием характеристик.
Томас Шефер и Skoda Фабия фото: Skoda