Бензин возвращается на уровень осени 2023 года. Такие высокие цены редакция Moto.pl обнаружила в четверг (11 апреля этого года) на станции Shell возле Южного обхода Варшавы. На АЗС этой сети по адресу ул. Пулавская сегодня придется заплатить 7,05 злотых за литр бензина FuelSave 95, 7,41 злотых за литр V-Power 95 и 8,49 злотых за литр V-Power Racing. Дизельное топливо там стоит от 7,03 злотых/л до 7,39 злотых/л. Подобных неприятных сюрпризов для водителей в столице еще немало. Со вчерашнего дня в социальных сетях появились фотографии баров с устрашающе высокими ценами, которые вернулись на уровень сентября 2023 года. К ним скоро присоединятся ужасные квитанции, так что лучше пристегните ремни. Тем более, что это не конец повышения цен. Так говорят аналитики топливного рынка.
Бензин в Варшаве стоит 7,05 злотых/л. Чья это вина и так ли должно быть?
Этот аргумент тут же использовала оппозиция в борьбе с действующей властью, и часть общественного мнения его подхватила. Это неудивительно, ведь цены на топливо уже давно стали мощным политическим оружием. Этим пользуются обе стороны, не заботясь о том, что на уровень цен на бензин и нефть влияют многие местные и глобальные факторы. Премьер-министра правительства раскритиковали за его слова во время парламентской избирательной кампании. Дональд Туск тогда заявил, что, если бы он был у власти, бензин стоил бы 5,19 злотых/л. Сейчас ему напоминают об этих словах, но глава "Гражданской платформы" отвечает, что тогда это было возможно, но не сейчас.
Фактически политик хотел обратить внимание на возможность манипулирования ценами по политическим мотивам со стороны тогдашнего президента Orlen, что, по мнению многих, дестабилизировало польский топливный рынок и привело к опасному дефициту этого стратегического сырья в нашей стране. В настоящее время прокуратура расследует это дело. Даниэль Обайтек выражает Туску благодарность и публикует на сайте неправду. В комментариях в бывшего главу "Орлена" выкинули ведро мусора, но политики к этому привыкли.
Политики обвиняют друг друга в росте цен на топливо. Риторика меняется в зависимости от позиции
Истина лежит посередине. Правящая коалиция права, когда говорит, что розничные и мировые цены на топливо определяются многими факторами, на которые политики не имеют влияния. Речь идет не только о биржевых ценах барреля нефти, курсах валют на момент оптовых закупок, а не розничных продаж, но и о геополитической ситуации и попытках повлиять на мировой топливный рынок со стороны крупнейших поставщиков этого сырья. в мире. В свою очередь, на розничные цены бензина и сырой нефти, помимо стоимости их приобретения на НПЗ, влияют также: акциз, НДС, уровень маржи и платы за топливо и выбросы.
На некоторые из этих факторов может влиять правительство, а политики также могут оказывать давление на руководителей топливных компаний, таких как Orlen, поскольку именно они решают, кто станет генеральным директором. Последнее официально запрещено, а в первом случае приходится думать о последствиях. Аналитики топливного рынка убеждены, что в долгосрочной перспективе цены на топливо вырастут еще больше. С ними соглашаются эксперты по изменению климата, напоминая, что налоги на топливо — это способ уравнять конкурентоспособность электромобилей с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, побудить людей пользоваться общественным транспортом и покрыть расходы, связанные с деградацией природной среды, а также цивилизационными болезнями, вызванными добыча и эксплуатация ископаемого топлива. Нельзя забывать, что электромобили могут быть или не быть более экологичными, а изменение цен на топливо на заправках увеличивает стоимость большинства услуг.