Мотоциклы (в большинстве случаев) являются сезонным транспортным средством. Конечно, нет недостатка в смелых людях, которые путешествуют на двух колесах 12 месяцев в году. Однако это крайние случаи. Большинство мотоциклистов прячут на зиму свои машины в гараж, где терпеливо ждут прихода весны.
Однако вокруг подготовки мотоциклов к зиме ходит много мифов. Сжечь его зимой или нет? Вынимать аккумулятор или нет? Больше катать или накачивать шины? Мы постараемся ответить на эти вопросы и подсказать, как эффективно защитить мотоцикл на зиму.
Прежде всего — помойтесь!
Наверное, это самое главное, что мы должны подарить нашему мотоциклу перед длительной остановкой – хорошая ванна. Накопившаяся грязь, влага и песок могут нанести вред краске, двигателю и компонентам. Более того, такую «имеющуюся» грязь будет гораздо сложнее очистить. Поэтому первый шаг перед зимовкой – тщательная мойка мотоцикла.
При чистке привода стоит использовать специальный спрей для очистки цепи. Он смоет пыль, грязь и остатки жира от предыдущего обслуживания.
После тщательной мойки и сушки мотоцикла необходимо повторно смазать цепь. Если оставить привод «сухим», во-первых, он может начать корродировать, во-вторых, вы почти наверняка забудете смазать его весной. Лучше сделать это заранее, накрыть готовый мотоцикл чехлом и пожелать ему спокойного зимнего сна.
Мойка мотоциклов, бесконтактная мойка, Kawasaki Z750R Зузанна Кшичковска
Во-вторых — наполните бак
Там, где есть автомойка, обычно есть заправочная станция. Перед длительной остановкой стоит заправить мотоцикл под пробкой, особенно если у нашей машины стальной топливный бак. Это предотвратит конденсацию воды внутри и, таким образом, минимизирует риск коррозии. Исключением могут быть, например, мотоциклы повышенной проходимости, у которых зачастую бак пластиковый. Там это не имеет большого значения. Особенно, если какие-то сервисные работы мы планируем зимой. Пустой бак с мотоцикла всегда легче снять, чем полный.
Заправка дорожных мотоциклов перед зимой имеет и другое, чуть более прозаическое объяснение. Когда весна принесет первый теплый день, вы вытащите свой мотоцикл из гаража готовым к поездке, и вам не придется задаваться вопросом, помыт ли он, смазан ли и заправлен ли он.
Топливораздаточная колонка на станции (иллюстративное фото) Фото. Пшемыслав Скшидло / Agencja Wyborcza.pl
В-третьих — смените масло
Как говорится, есть две школы - Фаленица и Отвоцк. Некоторые рекомендуют менять моторное масло осенью, другие – только весной. Однако большинство механиков рекомендуют менять масло осенью, перед длительной остановкой. Отработанное, отработанное масло содержит много сульфатов и примесей, которые являются кислотными и поэтому вредны для двигателя. В сочетании с влажностью воздуха они могут ускорить коррозию его внутренних компонентов. Поэтому масло лучше поменять перед зимой. И еще раз - будет вам покой весной.
Четвертое — не перегревать
Некоторые мотоциклисты являются сторонниками «сжигания» своих мотоциклов зимой, другие — против. Выгоранием обычно называют включение существующей машины, «чтобы она заработала». Но почему? Запускать четырехтактный двигатель просто для того, чтобы он поработал на холостом ходу несколько минут, не имеет особого смысла.
Все несмазанные компоненты (например, кулачки клапанов, поршневые кольца и т. д.) создают трение и требуют надлежащей смазки. Причем наилучшая смазка достигается во время движения, а не на холостом ходу. Поэтому, если у нас нет возможности сделать несколько кругов в подземном гараже, лучше на время не запускать двигатель.
И последнее, но не менее важное: такой мгновенный запуск — это пытка для аккумулятора. Для запуска агрегата потребуется много электроэнергии, а на восстановление его на холостом ходу потребуется около получаса. Никто так долго не держит работающий мотоцикл. Поэтому мы не рекомендуем перегревать зимние мотоциклы. Оставьте их в покое, подождите до весны. Это обеспечит хорошее состояние аккумулятора и компонентов двигателя.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Пятое — а как насчет аккумулятора?
Тянуть или не тянуть – этот вопрос задают себе многие мотоциклисты. Если аккумулятор новый и в хорошем состоянии, теоретически оставление его в мотоцикле на зиму не сделает его бесполезным весной. Но его параметры наверняка не будут одинаковыми. Поэтому, чтобы позаботиться о батарее, у нас есть два варианта.
Первый шаг — взять аккумулятор домой и время от времени подключать его к выпрямителю (примерно раз в месяц). Регулярная подзарядка – самое полезное для любого аккумулятора или аккумулятора. Однако, если мы ставим мотоцикл рядом с розеткой на 230 В, стоит приобрести интеллектуальное зарядное устройство с функцией выпрямителя и подключить к нему мотоцикл на зиму. Зарядное устройство будет поддерживать постоянное оптимальное напряжение в аккумуляторе, что наилучшим образом отразится на его состоянии. Благодаря этому после зимы его параметры будут точно такими же, как и раньше.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Шестое — берегите свои шины
Еще один миф относительно подготовки мотоциклов к зиме — накачивать шины повышенным давлением, чтобы они не деформировались после нескольких месяцев стоянки. Может быть, эта теория и верна, но в холодном гараже после нескольких месяцев стоянки давление все равно немного упадет. Лучшее и полезное решение для шин — поставить мотоцикл на центральную подножку или специальные подставки, которые будут поддерживать как задние, так и передние колеса. Тогда шины вообще не будут деформироваться.
Что делать, если у нас нет ни центральной подставки для ног, ни подставок? Что ж, стоит время от времени перекатывать мотоцикл на несколько метров. Однако это занятие для мотопедантов, и им занимаются лишь немногие мотоциклисты. То, что мотоцикл, оставленный на стоянке на 2-3 месяца, будет иметь покрышки в форме сплюснутого яйца, является мифом. Поэтому не нужно впадать в фанатизм – перед зимовкой накачаем шины до рекомендованного производителем давления и оставим в покое. Ну, если кому-то очень не хватает зимой, пусть покатают по гаражу, хотя бы несколько метров.
Yamaha MT-07 2021< /span> Зузанна Кшичковска