Министерство транспорта Германии заявило, что не намерено продвигать дизельные двигатели в легковых автомобилях. Средний уровень выбросов CO2 от автомобилей, зарегистрированных в Германии в 2016 году, составил 128 г/км (дизельные двигатели) и 129 г/км (бензиновые двигатели). Однако в последние годы развитие агрегатов искрового зажигания достигло уровня, обеспечивающего эффективность, сравнимую с дизельными двигателями.
Организация Transport & Environment проанализировала весь жизненный цикл транспортных средств в странах Западной Европы. Дизельные автомобили оказывают большее воздействие на окружающую среду. Это связано с тем, что производство дизельного топлива потребляет больше энергии, чем производство бензина. Кроме того, дизельные двигатели имеют более сложную конструкцию, требующую использования большего количества сырья.
Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, за весь срок службы выбрасывает в атмосферу в среднем 34,8 тонны CO2. Для сравнения, автомобиль с бензиновым двигателем выбрасывает в атмосферу 33,2 тонны. Однако при производстве дизельного топлива выбросы составляют 5,25 тонны углекислого газа, а при производстве бензина уровень составляет 5 тонн.
По оценкам экспертов, будущее европейского автомобилестроения – за бензиновыми двигателями. Производители усовершенствовали бензиновые двигатели до такого уровня, что они предлагают сопоставимые или даже лучшие характеристики, чем дизельные двигатели - самые передовые конструкции достигают эффективности 40 процентов. Средний уровень выбросов CO2 для бензиновых двигателей нового поколения в 2015 году составил 123 г/км. Дизели могут похвастаться результатом 119 г/км, а гибридные – 89 г/км. Как показывают данные, при сравнении бензиновых и дизельных агрегатов одинаковой мощности мы получим разницу в 2-3 г/км.
Однако за машину с дизельным двигателем придется доплатить немало, но за ту же цену можно купить машину с гибридным приводом, где 50- 70 процентов При вождении используется электродвигатель без необходимости зарядки от внешней электросети. Поэтому аналитики считают, что будущее автопрома за бензиновыми и электрическими двигателями. Большинство производителей готовятся к революции, и к игре присоединяются даже немецкие производители, которые в последние годы сосредоточились на дизельных двигателях.