Портал Общественный транспорт сообщил, что Варшава начинает сложный процесс изменения системы продажи билетов. 23 октября Варшава объявила, что начинает «конкурентный диалог по поводу новой билетной системы», которая должна заменить устаревшую Варшавскую городскую карту. Новая система должна быть современной и даже революционной с точки зрения пользователей. Стоимость его реализации исчисляется десятками миллионов злотых, но варшавяне и туристы от этого только выиграют. Ожидается, что разработанное решение будет дешевле и гораздо удобнее.
Более подробную информацию об общественном транспорте можно найти на сайте Gazeta.pl
Нынешняя билетная система действует в Варшаве уже 20 лет, и мэрия столицы уже давно планирует ее заменить. Некоторые говорят, что это слишком долго, но это очень сложный вопрос из-за масштабов общественного транспорта Варшавы.
– говорит директор ZTM Катажина Стшеговска.
Система оплаты связи в Варшаве слишком сложна, поэтому она изменится
Действующая система требует покупки картонного билета, получения карты города, которую затем необходимо закодировать в специальных терминалах, или с помощью приложения на смартфоне. Приложение, подготовленное для ZTM, называется mobiWAWA и не очень удобно, поэтому многие пользователи используют сторонние программы, которые лишь частично решают проблему.
В каждом случае оплата через приложение требует трудоемкой покупки билета и сканирования QR-кода, а в варшавском метро и вовсе двух подряд. Первый используется для идентификации станции, и только второй используется для проверки билета, что вызывает много путаницы. Особенно часто проблема возникает у людей, которые время от времени используют это решение, поскольку в случае ошибки система блокирует возможность проверки билета на пять минут.
Новое решение ZTM Warszawa. Платить станет проще, а путешествовать станет дешевле и быстрее
Новая система должна работать совершенно по-другому, быть удобнее, понятнее и максимально экономично рассчитывать реальное время пользования общественным транспортом. Это его основные предположения.
- Вместо карты города мы будем использовать бесконтактный NFC-чип. Благодаря этому вы сможете оплатить билет, поднеся свой смартфон, умные часы или другое устройство к валидатору.
- В дальнейшем планируется перевести сезонные и зональные билеты на систему «заезд-выезд», предполагающую расчет платы за километр. Это избавит пользователя от необходимости самостоятельно выбрать тип билета. В конце каждого дня система выберет самый дешевый способ и только после этого взимает комиссию. Более того, благодаря этому мы будем платить только за пройденное расстояние.
- Каждый пассажир должен будет создать центральную учетную запись, где он сможет отслеживать и управлять своими поездками и платежами. Доступ к нему будет возможен через веб-браузер или приложение для смартфона.
- Варшава планирует ввести планировщик путешествий, который подберет оптимальный способ добраться до пункта назначения. Система учтет как время, так и затраты, понесенные пассажирами, и порекомендует лучшее решение. Благодаря этому он автоматически подберет лучший билет и маршрут.
- Количество шагов, необходимых для абонементов, будет уменьшено. Все, что вам нужно сделать, это поднести к валидатору устройство с NFC-чипом, например, телефон, часы, платежную карту или городскую карту, пока они не будут утилизированы. Стоит добавить, что открытие счета станет обязательным, но произойдет это только после окончания переходного периода, который, как ожидается, продлится два-три года. За это время будут работать обе системы: старая и новая.
Мэрия долго готовилась к изменениям, поскольку хотела избежать ошибок предшественников
Город долго готовился к началу транспортной революции в Варшаве, ведь это требует огромных затрат и во время нее легко допустить ошибки. Один из них касается автоматической миграции пользовательских данных. Варшава хочет избежать этого, поэтому потребует от вас создать новую учетную запись. Директор Стжеговска считает, что несколько десятков миллионов злотых – это нижний предел бюджета, который следует выделить на изменение системы. Он утверждает, что в конечном итоге оно того стоит – и столице, и пассажирам.
После внедрения ЗТМ сможет ограничить участие посредников, а также количество выпускаемых пластиковых карт и распечатанных билетов. Последний тоже останется. Они будут доступны людям, у которых нет другой возможности оплатить или в случае сбоя системы. Однако они станут более экологичными – будут изготавливаться только из картона, поскольку у них не будет магнитной полосы. Директор ZTM планирует убедить как можно больше перевозчиков присоединиться к новой системе, в том числе Koleje Mazowieckie.