Мы официально представили совершенно новый Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, в котором используются технологии, используемые в автомобилях Формулы 1. Ни одна модель серии AMG никогда не развивалась с такой скоростью, как спортивная новый с логотипом серебряной звезды. 2,8 секунды – за это время машина разгоняется от 0 до первых 100 км/ч. Максимальная скорость — 320 км/ч.
Мощный гибрид
Он оснащен четырехлитровым битурбированным двигателем AMG V8, установленным на передней оси, мощностью 450 кВт (612 л.с.) и крутящим моментом 850 Нм, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. передача инфекции. Кроме того, на задней оси расположен электроагрегат. Система сочетает в себе синхронный электродвигатель постоянного возбуждения мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 320 Нм с электрически переключаемой двухступенчатой коробкой передач и механическим самоблокирующимся дифференциалом на задней оси. Легкая литий-ионная батарея напряжением 400 В и емкостью 6,1 кВтч также расположена над задней осью. Гибрид, построенный из таких блоков, генерирует мощность системы 600 кВт (816 л.с.) и крутящий момент до 1420 Нм.
Конструкция привода дает множество преимуществ. Электродвигатель воздействует непосредственно на заднюю ось и, следовательно, может напрямую преобразовывать ее мощность в тягу. Это обеспечивает дополнительную поддержку при трогании с места, ускорении и обгоне. По мере увеличения пробуксовки задней оси движущая сила электродвигателя при необходимости передается и на передние колеса. Это стало возможным благодаря механическому соединению полностью вариативного полного привода AMG Performance 4MATIC+ через карданный вал и валы привода передних колес.
Mercedes-AMG GT63 SE Performance Фото. Мерседес
Регенеративная зарядка или через вилку
Для поддержания максимальной производительности электричество всегда доступно и постоянно восстанавливается благодаря эффективной системе рекуперации. Водитель также может выбрать один из четырех уровней рекуперации. Аккумулятор также можно заряжать с помощью установленного бортового зарядного устройства мощностью 3,7 кВт, которое заряжается переменным током от зарядной станции, настенной или домашней розетки. Аккумулятор предназначен для быстрого обеспечения и потребления энергии и позволяет проехать 13 километров исключительно на электроэнергии.
Водителю доступны восемь программ вождения: «Электрический», «Удержание аккумулятора», «Комфорт», «Скользко», «Спорт», «Спорт+», «Гонка» и «Индивидуальный». Каждый регулирует важные параметры, такие как реакция привода и коробки передач, характеристики рулевого управления, демпфирование шасси и создаваемый звук. Программы можно выбирать с помощью кнопки AMG и центрального дисплея на центральной консоли или с помощью кнопок AMG на рулевом колесе.
Активная подвеска и керамические тормоза
Динамичное вождение Mercedes-AMG GT 63 SE Performance поддерживается такими системами, как подвеска AMG ACTIVE RIDE Control с полуактивной стабилизацией крена и активным рулевым управлением задней осью. Эти решения влияют на широкий диапазон между динамикой движения и повседневным комфортом.
Для обеспечения максимальной производительности инженеры использовали высокоэффективную композитную тормозную систему AMG с 6-поршневыми фиксированными суппортами спереди и 1-поршневыми плавающими суппортами сзади. По сравнению с моделями AMG GT с двигателем внутреннего сгорания он крупнее: карбоно-керамические тормозные диски на передней оси имеют размеры 420 х 40 мм, а на задней — 380 х 32 мм. Легкий материал позволил сэкономить дополнительный вес и уменьшить неподрессоренные массы. Шины на передней оси — 295/35 R 20 (обод 10,5 J x 20), на задней — 305/35 R 20 (обод 11,0 J x 20). В материале использованы фотографии производителя.