Это не автомагистраль и не скоростная дорога, а строительство 16-километрового участка дороги № 47 между Рдзавкой и Новым Тарг будет стоить около одного миллиарда злотых. Почему это так дорого? Работы ведутся в чрезвычайно сложной местности. Дорога класса ГП (магистральное ускоренное движение) имеет 22 инженерных сооружения, в том числе мосты, путепроводы и эстакады, что не только удлиняет работы, но и увеличивает стоимость строительства. На указанном участке построено целых четыре развязки: Обидова, Кликушова, Новый Тарг Заход и Новый Тарг Полудни. Самый высокий из них расположен на высоте 800 м над уровнем моря
Хорошая новость заключается в том, что работа близится к завершению. Согласно последнему отчету Главного управления национальных дорог и автомагистралей, прогресс работ по ключевым инвестиционным точкам составляет уже 90%. Несмотря на то, что при строительстве дорог в предгорных районах с 1 декабря действует зимняя пауза, подрядчик Закопянки не приостановил все работы. В феврале подрядчик продолжает земляные работы, которые включают в себя, в том числе, дренаж срединной части. В настоящее время на виадуках устанавливаются энергопоглощающие барьеры и осуществляется транспортировка заполнителя.
Сложный участок до Закопане
Строительство национальной дороги № 47 Рабка Здруй – Закопане является одной из приоритетных дорожных инвестиций в нашей стране, хотя это не автомагистраль и не скоростная автомагистраль. Дорога на участке Рдзвка – Новый Тарг проходит по новому маршруту. В ходе строительства нового маршрута будут реконструированы дороги местного значения, подъездные пути и поперечные дороги, обеспечивающие соединение с существующей местной дорожной сетью. В результате инвестиций Краков и Новый Тарг на всем протяжении маршрута будут соединены дорогой с двусторонним движением. Это имеет ключевое значение с точки зрения времени в пути и безопасности дорожного движения для всех людей, едущих из разных регионов страны на Подхале и в Татры.