Через четыре года после презентации концептуальной версии Tesla Cybertruck наконец-то поступает в массовое производство. Пока доступно лишь ограниченное количество экземпляров, но вскоре этот уникальный автомобиль наконец-то доберётся до своих первых покупателей. С самого начала было ясно, что пикап Tesla не будет обычным автомобилем. Даже его внешний вид вызывает споры, поляризует мнения и никого не оставляет равнодушным. И это только начало сильных эмоций, которые вызывает электрический пикап. Именно такие чувства Илон Маск хотел вызвать с того момента, как увидел первые рисунки Cybertruck.
Больше новостей об электромобилях можно найти на Gazeta.pl
Что о нем думают профессионалы? В первые годы производства Cybertruck будет доступен только на американском континенте. Это результат ее внушительных размеров и огромного спроса на эту модель (более двух миллионов бронирований). Поэтому пресс-презентация была организована в первую очередь для американских СМИ, но среди них был и представитель британского журнала Top Gear.
«Top Gear» — это не просто телепрограмма. Журналист журнала ездил на Tesla Cybertruck
Стоит уточнить, что речь идет не об одноименной телепрограмме, производство которой недавно было отложено до праздников. «Top Gear» — это также печатный автомобильный журнал и сайт, где с 1993 года вместо шоуменов работают профессионалы. Уже только по этой причине стоит услышать, что думает о ней Джек Рикс. Заместитель главного редактора "Top Gear" проехал по Лос-Анджелесу на самой дорогой версии Tesla Cybertruck под названием "Cyberbeast", а также пообщался с ее дизайнерами. Вот что он думает об изобретении американской компании.
Во-первых, стоит предоставить некоторые данные. Топовый Tesla Cybetruck имеет длину 5,7 м, весит 3,1 тонны, имеет трехмоторный привод суммарной мощностью 857 л.с., батарею емкостью 123 кВтч, разгоняется до 100 км/ч за 2,6-2,7 секунды, а расчетный запас хода составляет примерно 320 миль (515 км). Кроме того, он стоит 99 000 злотых. долларов, что намного больше, чем первоначально обещал Маск (61 000 долларов). Кроме того, его дальность действия сократилась с 500миль до 320, но с помощью умного решения ее можно увеличить до 440 миль. Одно не изменилось: Cybertruck по-прежнему шокирует всех, кто видит его в реальной жизни. Аналогичным образом описывает впечатления от вождения журналист «Top Gear».
Tesla Cybertruck весит более трех тонн, но ездит на удивление маневренно
Во-первых, Tesla Cybertruck — очень странная машина. Благодаря своим размерам и массивному силуэту чувствуешь себя как в танке, но ездит он гораздо спортивнее, чем можно было ожидать. Огромный крутящий момент привода (почти 14 000 Нм на колесах) позволяет преодолевать столь же большую массу, поэтому пикап очень маневренный. Благодаря четырем рулевым колесам и электродистанционной системе рулевого управления с переменным передаточным числом, не требующей перестановки рук на угловом руле, пикап удивительно маневренный. К этому сложно привыкнуть за рулем, потому что ожидания от традиционных пикапов совершенно другие.
Это всего лишь второй шокер после появления, но их больше. Огромный собственный вес состоит не только из большой батареи, но и из «экзоскелета», то есть обшивочных панелей из толстого листового проката. Они улучшают жесткость корпуса и обеспечивают пуленепробиваемость. Последняя особенность — хороший маркетинговый аргумент, но после презентации студийной версии Cybertruck над ней все смеялись, потому что боковое стекло в машине было треснуто. Это ошибочно, потому что пуленепробиваемость должна гарантировать защиту пассажиров, а не то, что автомобиль уйдет невредимым от огня.
Кузов Tesla Cybertruck пуленепробиваемый, но не полностью
Воплотить в жизнь фантазию Илона Маска было очень сложно. В конечном итоге это оказалось осуществимо, но стоило инженерам Tesla многих лет работы. Несмотря на свое название, нержавеющая сталь – это вовсе не нержавеющая сталь, поэтому она требовала защиты, а согнуть толстые панели в нужные формы было очень сложно. При этом главный инженер Tesla Ларс Морави подчеркивает, что защита лишь частичная. Корпус Кибертрака остановит дозвуковые пули, то есть выпущенные в основном из пистолетов или исторического оружия. На самом деле сложно определить, насколько пуленепробиваемый кузов новой Теслы, но это, безусловно, интересный маркетинговый аргумент, а Илон Маск — выдающийся специалист в этой области.
В производстве Tesla Cybertruck есть немало интересных фактов, о которых рассказывает журналист Top Gear. Грузовая платформа длиннее, чем у конкурентного Ford F-150 Lightning, но становится меньше после установки дополнительного аккумуляторного модуля емкостью 50 кВтч, благодаря чему запас хода увеличивается до более 700 км. Это все равно меньше, чем изначально обещал Маск (более 800 км), но объективно довольно много.
Внешний вид Cybertruck вдохновлен суперспортивными автомобилями 1980-х годов
Tesla Cybetruck можно встретить во многих необычных решениях, которые стали настоящим испытанием для инженеров. О них рассказывает журналист Top Gear, а также герои более чем 40-минутного видео: инженер Ларс Морави и дизайнер Франц фон Хольцхаузен. Они объясняют, среди прочего: почему использовали систему рулевого управления и торможения без физической связи (по проводам), уникальный привод, работающий на 800 В и 48-вольтовую электросистему, первый в мире кузов такого типа и т. д. Это очень сложная задача. машина. Невозможно обобщить все интересные факты в коротком тексте. Почему на этой машине нет ни логотипа Tesla, ни дверных ручек, но есть наружные зеркала и огромный дворник? Чтобы узнать секреты Tesla Cybertruck, вам придется посмотреть фильм самому, и тогда, возможно, кто-то из вас перестанет ненавидеть странный пикап и вместо этого начнет мечтать о нем. Для осуществления этой фантазии нужно 100 000. долларов, много терпения и жить в Америке. Удешевление версий и экспорт пикапа на другие рынки станут возможными лишь через несколько лет. Кроме того, неясно, будет ли угловатый пикап соответствовать европейским правилам безопасности пешеходов. Кроме того, я бы не поверил Илону Маску на слово, когда дело касается свиданий.