Интересно, насколько мне нравятся старые модели Toyota и как мало меня волнуют нынешние, за некоторыми славными исключениями. Акио Тойода некоторое время назад объявил, что снова внесёт в бренд сильные эмоции, но GT86 оказался автомобилем, который нравится в основном фанатичным энтузиастам и журналистам, и который нравится обычным покупателям. , те, кто хочет удовлетворить свои амбиции и свое эго, никогда не покупают.
Их отталкивает цена, внешний вид салона и отсутствие молниеносного разгона от фар, что может впечатлить подобных дилетантов. Изменит ли что-нибудь новая модель в этом отношении? Я не знаю. Кроме того, у Toyota было много сверхсознательных спортивных покупателей, различные быстрые модели Corolla, Celica, автомобили Supra, WRC и их гражданские, силовые версии на четырех колесах и с турбонаддувом...
Когда команду Toyota сначала исключили из чемпионата мира по ралли, а затем, когда было решено создать команду Формулы-1 с нуля и за большие деньги, эти традиции были похоронены. Не навсегда, о чем свидетельствуют упомянутый GT86, победы гибрида Toyota в гонках на длинные дистанции, новая Supra и нашумевший Yaris GR, но у людей на улице вообще ни с чем разгульным японский бренд не ассоциируется.
Toyota Corolla Levin, AE86, Хачироку фото Филипа Бланка
Замечательная, легкая как перышко, заднеприводная Corolla Levin, известная среди ботанов как AE86, или Hachiroku (восемь-шесть по-японски), всегда напоминает мне морщинистых и вечно улыбающихся японских гонщиков водители. Легко модифицируемый, этот мощный автомобиль стал иконой тюнинга, хотя он также был способен ездить чисто и как гоночный автомобиль.
Он даже однажды выиграл чемпионат Великобритании по кузовным гонкам у могучих вездеходов с двигателем V8. Такуми Фудзивара, герой культовой манги «Начальная буква D», водит AE86, доставляя покупателям тофу (отсюда и легендарный статус названия «Магазин тофу Фудзивара»).
Toyota AE85 и 86 стали популярными элементами аниме и манги, а это значит, что их цена на вторичном рынке практически не падает – наиболее ценными становятся все более редкие экземпляры в идеальном состоянии и без каких-либо доработок .
Toyota Corolla Levin, AE86, Хачироку фото Филипа Бланка
Впечатления от вождения Toyota AE86 вызывают высочайшее уважение к ее дизайнерам
Белоснежная «Тойота» светилась желтым в натриевых лампах, проливая свет на мокрый асфальт и брусчатку вроцлавских улиц. Чуть более 900 килограммов, идеальная развесовка, 130 лошадей от атмосферного мотора, раскручивающегося до 7800 об/мин и дифференциала с повышенным внутренним трением. Эффект? Точность, которую сейчас трудно найти в Ferrari.
Да, Ferrari вполне способна ПРИТВОРЯТЬСЯ на точность, но автомобили сегодня не делаются такими, какими была разработана эта Toyota, потому что поколение компьютерных игр уничтожило бы само себя. Нулевая поддержка, ощущение эластичности и безопасность, действие-реакция, Ньютон в чистом виде.
Поездка на машине острая, как рыба в суши, острая, как васаби, и очищающая, как кусочек маринованного корня имбиря. Машина производит такое впечатление, что в минуту слабости я тоже попался в ловушку литературных клише, за что прошу прощения. Возможно, дело в гипнотическом эффекте характерных светящихся зеленым светом часов Toyota, выпущенных наверняка тиражом в несколько десятков миллионов экземпляров.
Бывшим чемпионам Японии нравились соревнования по Тогэ на горных перевалах или склонах горы Фудзи, но бег под гору. Вам нужна сила, чтобы подняться, и смелость и умение, чтобы спуститься. Вам также понадобится предсказуемая и дружелюбная машина. И эта машина именно такая. В Хачироку я сразу почувствовал себя как дома, даже лучше.
Toyota Corolla Levin, AE86, Хачироку фото Филипа Бланка
Никто не сможет управлять Toyota AE86 лучше, чем Кейичи Цучия
В моем доме не все работает так деликатно сбалансировано. Тонкие стойки, отличная обзорность и этот угловатый кузов. Эту машину легко разместить на дороге, в оптимальном месте, на оптимальной траектории, всего несколькими движениями запястий. Самопроизвольный двигатель - только двигатели, существовавшие до диктатуры стандартов по выбросам выхлопных газов, могут быть спонтанными, реагируя на газ без каких-либо задержек.
Я был уверен, что когда после этой поездки пересяду в современную машину, она будет казаться сломанной, и я был прав. Хотите увидеть в действии такую машину на дороге, для которой она была создана, под управлением настоящего артиста? Поищите на YouTube видеоролики, в которых Кейичи Цучия водит свою верную Тойоту по извилистой горной дороге. Это праздник чувств.
Оправдана ли легенда о старой квадратной Тойоте? Для меня это так. Он отражает тот дурацкий аспект духа бренда, который г-н Тойода пытается возродить. Таких автомобилей больше никогда не будет, виной тому критерии пассивной безопасности и привычка людей привыкать к растущему количеству устройств в автомобилях, устройств, которые весят все больше и больше.
Итак, давайте насладимся каждым Хачироку, дошедшим до наших дней. По возможности каждый человек, который любит автомобили, должен хотя бы раз сесть за руль Тойоты. Прокатитесь, чтобы понять, что время на Северной петле, разгон до 100 км/ч или мощность двигателя не являются главными факторами удовольствия от вождения.
Toyota Corolla Levin, AE86, Хачироку фото Филипа Бланка