Toyota GR Supra — первый глобальный автомобиль, который был разработан спортивным подразделением японского бренда — Toyota Gazoo Racing, сокращенно GR. Премьера автомобиля состоялась в 2019 году и была создана на общей платформе с BMW Z4, что стало причиной множества дискуссий и споров. Немцы предусмотрели поддон пола, двигатели, трансмиссию с автоматической коробкой передач и все решения в салоне.
Более подробную информацию об автомобильных новостях можно найти на сайте Gazeta.pl
Автомобиль доступен с двумя двигателями. Базовый агрегат, который был представлен через год после премьеры, представляет собой 2-литровый мотор мощностью 258 л.с. Однако более мощный шестицилиндровый рядный двигатель объемом три литра предлагает 340 л.с. максимальной мощности. В обоих случаях производитель в стандартной комплектации использовал автоматическую коробку передач.
Механическая коробка передач iMT в GR Supra
Со временем клиенты стали требовать механическую коробку передач. В конце концов Toyota сдалась и представила это решение на модели Supra GR. Благодаря этому все модели спортивной линейки GR доступны в Европе с механической коробкой передач. В случае с GR Yaris он входит в стандартную комплектацию, а в моделях GR Supra и GR86 доступен в качестве опции.
Новая трансмиссия и сцепление были разработаны с учетом характеристик 3-литрового двигателя, доступного в Supra. Это значит, что 2-литровая версия по-прежнему будет предлагаться только с автоматической коробкой передач. Трансмиссия получила новый корпус, также были изменены приводной вал и набор шестерен в коробке передач. Также были удалены ненужные элементы, что позволило снизить его вес. Сцепление теперь имеет больший диаметр, а диафрагменная пружина усилена.
Механическая коробка передач iMT поддерживается интеллектуальной системой управления с новым программным обеспечением. Спортивные качества являются приоритетом, и компьютер контролирует крутящий момент во время переключения передач. При переключении на пониженную передачу программное обеспечение обеспечивает достижение наилучших параметров движения. Вспомогательное программное обеспечение коробки передач предлагает настройки по умолчанию и спортивный режим.
Изменения в тормозной системе и подвеске
При этом японские инженеры усовершенствовали тормозную систему и подвеску. Изменения включают более жесткую вулканизированную резину в передних и задних втулках стабилизатора поперечной устойчивости и пересмотренные амортизаторы. Инженеры доработали механические узлы электроусилителя руля. Также была усовершенствована система контроля тяги, которая лучше реагирует в ситуациях с плохим сцеплением с дорогой.
Обновленная версия GR Supra будет включать в себя базовую версию Dynamic с двигателем 2.0 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, доступную с пакетом Sport, а также версию Executive с двигателем 3.0. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механической коробкой передач.