Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Дрифтинг — достаточно молодая дисциплина в автоспорте. Однако у поляков есть свой профессиональный дрифтер Куба Пшигоньский. Раньше он выступал на Toyota GT86, а теперь пришло время GR86. Что именно изменилось в новой модели, чтобы она могла участвовать в соревнованиях?
Решающим фактором стала архитектура автомобиля. Задний привод, легкая и жесткая конструкция очень желательны в дрифте. Важным вопросом оказались также размеры и пропорции автомобиля. GR86 отличается компактными размерами и в то же время имеет более длинную колесную базу, чем некоторые спортивные автомобили. Большее расстояние между осями означает более легкое управление автомобилем при заносе.
Двигатели автомобилей, участвующих в самых престижных дрифт-сериях, достигают мощности до 1000 л.с., а их максимальный крутящий момент зачастую превышает 1000 Нм. Для достижения подобных показателей команда Кубы Пшигоньского решила заменить стандартный четырехцилиндровый оппозитный агрегат объемом 2,4 литра на двигатель R6 3.0, известный по другой модели, принадлежащей спортивному семейству GR – GR Supra.
Двигатель мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм был существенно доработан. Он получил, среди прочего: более мощный турбокомпрессор, более эффективные топливные форсунки или новый управляющий компьютер. Интересно, что радиаторы расположены в задней части автомобиля, чтобы улучшить развесовку и освободить больше места в моторном отсеке. В результате мощность силового агрегата дрифтовой Тойоты достигает 920 л.с. и 1034 Нм.
Двигатель подключен к соответствующим образом выбранным компонентам трансмиссии. К ним относятся прочное трехдисковое сцепление, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач и специальный задний дифференциал, жестко соединяющий оба карданных вала и передаточные числа которого можно изменить за несколько минут.
Подвеска дрифтовой Toyota GR86 Кубы Пшигоньского ориентирована на максимально возможное сцепление с дорогой. В его основе — специально подобранные поперечные рычаги, регулируемые амортизаторы и металлические сферические шарниры.
Задние колеса автомобиля оснащены очень цепкими полусликами. Их ширина составляет 285 мм, ведь это максимальное значение, разрешенное серией чемпионата Европы Drift Masters, в которой участвует машина. За сезон польский гонщик использует до 300 штук шин.
Тормозная система также претерпела существенные изменения. На обоих задних дисках имеется по два суппорта — один отвечает за работу ножного тормоза, другой — за работу гидравлического ручника, что облегчает возникновение заноса и поддержание его при торможении.
Дрифтинг Toyota GR86 оснащен каркасом безопасности, системой пожаротушения, специальным топливным баком и главным выключателем питания. Водитель сидит на карбоновом сиденье с шеститочечным ремнем безопасности.
Дрифтинг — контактный вид спорта, в котором часто случаются несчастные случаи. Такое оборудование призвано обеспечить максимальную безопасность игрока.