Tesla Model S P85+ | Первая поездка | Будет ли Тесла гордиться?
Еще не так давно, когда в Польше не было автосалона Lamborghini или Ferrari, достаточно было появиться в Варшаве с чем-то более экстравагантным, чтобы выделиться или привлечь внимание. Теперь... ты можешь удвоить и утроить, и кто-то все равно опередит тебя в чем-нибудь покруче. Варшава – Монте-Карло Востока. По крайней мере, когда речь идет об уникальных автомобилях. Вам просто нужно знать, где стоять, чтобы увидеть новую модель Ferrari, ограниченную серию Lamborghini или трехколесный Morgan. Старое, новое, все здесь. Инстаграм-профили варшавских споттеров полны уникальных автомобилей. Однако мы нашли способ обналичить все эти «Астоны», «Бентли» и «Роллы».
На помощь нам пришел экологический, современный автомобиль. Тесла? НЕТ. Tesla была бы хороша, но не единственная. Их несколько в Польше и Варшаве. Однако зарегистрирован только один Mirai. Официально допущен к дорожному движении, с так называемым временные испытательные стенды и с полным баком водорода. Едем в Варшаву.
Внешний вид автомобилей различается. Некоторые хорошо выглядят на фотографиях, но разочаровывают в реальной жизни. Другие хорошо выглядят на дороге, но не обязательно хорошо выглядят на фотографиях. Наконец, есть те, кто всегда хорошо выглядит, хотя, к сожалению, их становится все меньше. А Мирай? К какой категории вы бы это отнесли? Я не фанат японского стиля. Я не встану со стула, сидя в придорожном кафе за Nissan GT-R, но обязательно присмотрюсь к Porsche 911. Civic Type R неплох, но хорошо настроенный Golf R мне нравится гораздо больше. Из Тойоты мне больше всего нравится старая Celica GT4, правда спереди. с новым Ярисом тоже все в порядке. Не помню точно, что я подумал, когда увидел Мирай на первых фотографиях, но это определенно было не приятно. И это не только я. Вся редакция moto.pl была единодушна в своей оценке. Я начинаю подозревать автостилистов в масштабном международном заговоре. Они делают все, чтобы каждая экологическая машина выглядела плохо или как минимум странно.
Однако, впервые увидев Мирай лицом к лицу, мне пришлось переосмыслить теорию заговора. Это неплохо, я бы даже сказал удивительно. Прежде всего, это большая машина. На фотографиях он не так выглядит. Длина тела Мирай составляет 4,9 метра. Это столько же, сколько BMW 5 серии или Audi A6. Большой, солидный лимузин. И стиль. Особенно мне понравилась передняя часть новой водородной Тойоты. Эти огромные воздухозаборники, огромный бампер, вертикальные и большие светодиодные дневные ходовые огни. Все это немного похоже на «Звездные войны». Капот словно на пол этажа выше остальной части передней части, а узкие, слегка прищуренные фары делают этот автомобиль уникальным. Ладно, это не красиво, но футуристично, интересно и свежо. Это соответствует названию автомобиля. В конце концов, Мирай по-японски означает будущее. Боковая линия не менее интересна. Задняя часть также уникальна. Мирай именно такая, какой и должна быть. Разные по концепции, а значит и совершенно разные по стилю.
И на улицах это работает. Через некоторое время пожилая дама стала присматриваться к нашей Тойоте. Но было в этой женщине что-то странное. Она оглядывала машину так же, как смотрела на него. После недолгого разговора я узнал, что машина привлекла ее внимание, но только потому, что была припаркована правильно или нет. Тогда было гораздо лучше. От группы молодых ребят, которые оживленно беседовали о новом Mirai, до людей, которые спрашивали, смотрели и останавливались. Уверен, что это не серый. Я думаю, что Мирай могла бы быть той Тойотой из песни Будки Суфлера, Йолка, Йолка, помнишь. Как прошло? «Человек копит фунт за фунт ради Тойоты, которая настолько красива, что это пугает». И все было бы хорошо.
Решительность Toyota, когда дело доходит до альтернативных приводов, достойна восхищения. Они работают над водородными двигателями уже 20 лет. Успешно. Mirai — первый в мире водородный автомобиль, спроектированный с нуля и запущенный в серийное производство. Судя по всему, раньше был Hyundai, но будем честны, это всего лишь переделанный внедорожник, а не придуманная с нуля машина. И это огромная разница. Когда все сходили с ума по полностью электрическим автомобилям, японцы твердо верили, что водород — это двигатель будущего. Не нужно никого убеждать в том, что они разбираются в современных технологиях. Когда в 1997 году Toyota начала производить гибридные автомобили, Илон Маск как раз заканчивал игру в песочнице. Тогда и многие годы спустя в успех гибридных моделей никто не верил. На сегодняшний день сложно найти производителя, в предложении которого нет такой модели. Наверное, это немного говорит о «носе» японцев. Водородный автомобиль можно заправить так же легко, как и обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Полная заправка занимает три минуты, а Toyota обещает реальный запас хода в 500 км на полных баках. Mirai — это именно то место, где был Prius первого поколения в 1997 году. В начале дороги. Toyota потребовалось 10 лет, чтобы произвести миллион гибридных автомобилей. Поговорим о том, кто был прав через 20 лет.
Наш план работает. Мы припарковались между красным и желтым «Феррари». Если они и тычут на нас пальцем, то это из любопытства. Никто не смеется, но есть вопросы и фотографии. Все как в настоящем суперкаре. Есть уважение. Феррарас, припаркованные неподалеку AMG и еще несколько очень симпатичных машин отошли на второй план. Мирай стала небольшой сенсацией вечера. Чтобы было богато и гламурно, мы взяли с собой девушку. Угадайте имя нашей модели? Надеяться. Случай? Здесь нет никаких случаев. Нам поступило предложение поехать в город мини-колонной. Конечно, мы согласны. Вероятно, это первый случай, когда Маранелло, Аффальтербах, Сант-Агата-Болоньезе и Токио играют бок о бок в одной группе на равных. В каком-то смысле Mirai тоже отличная машина.
Внутри водородная Тойота выглядит гораздо спокойнее. Никаких сумасшедших идей, перенесенных из внешнего дизайна, здесь нет. Однако материалы отделки очень хорошие. Есть место для четырех человек. Топливные элементы установлены под полом, в частности под передними сиденьями. Баки емкостью 122,4 литра и вмещающие 5 кг водорода установлены перед и позади задней оси. Mirai по сути ездит как обычная машина. Только тише. Он ездит лучше, чем электромобиль или даже некоторые гибриды. Я имею в виду удивительно точную систему рулевого управления и точное дозирование педали тормоза. Под капотом электромотор на базе Приуса. Всего в нашем распоряжении 155 л.с. мощности. Это позволяет достигать первой сотни за 9,6 секунды и развивать максимальную скорость 178 км/ч.
Технология и сам Mirai будут постоянно совершенствоваться. Здесь и сейчас мы находимся в начале пути. Одна из самых важных вещей – это сеть заправочных станций. В Польше его нет. Именно поэтому в комплекте с «Тойотой» появился специализированный грузовик. Водородная станция на колесах. В некоторых странах Европы строится все больше и больше заправочных станций, но этого все равно недостаточно, чтобы можно было свободно передвигаться на этом современном автомобиле. Совершенно иная ситуация, например, в Калифорнии. Между Сан-Диего и Сакраменто строятся или завершаются сто водородных станций. Поэтому цена этого автомобиля в США намного ниже, чем в Европе, и составляет 57 500 долларов США, или примерно 52 000 злотых. евро (например, в США Prius начинается от $24 200, а Tesla S от $53 000), а ежемесячный платеж по лизингу составляет $499 (36 месяцев). В Германии Миария стоит 79 000 евро.
ИТОГ
Наш план сбылся. На экологически чистом автомобиле мы за один вечер затмили все автомобили с двигателями V12 и V8 с турбонаддувом. Нас ловили споттеры, нас приветствовали водители Ferrari, нас замечали прохожие. Экологический трюк сработал. Было уже поздно. И Хоуп, и мы устали и, в отличие от всех этих рычащих монстров, тихо идем домой. Mirai оказался интересной, крутой и зрелой машиной.
ГАЗ
скорость заправки, дальность, хорошая управляемость, качество материалов
ТОРМОЗ
без инфраструктуры, цена в Европе
Тойота Мирай | Сборник
* цена на рынке Германии