Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Toyota все еще работает над водородной технологией. Концептуальный модуль был представлен на Международной выставке водородных и топливных элементов в Токио, и он будет протестирован во время стартов Toyota в этом году в гонках серии Super Taikyu.
Модуль основан на проверенной технологии композитных баков, используемой в обоих поколениях седана Mirai. В корпусе модуля также размещены системы безопасности, в том числе детектор водорода и автоматический выключатель, а также система контроля температуры и уровня заряда каждого бака в отдельности.
Резервуар длиной 2192 мм и диаметром 486 мм способен хранить до 9,1 кг водорода при давлении 70 МПа.
В будущем установки, состоящие из недавно представленных модулей хранения водорода и модулей топливных элементов, которые Toyota представила на европейском рынке в марте 2021 года, позволят безопасно и легко использовать источники питания без выбросов. во многих областях - как в транспортной отрасли, например, в грузовых автомобилях, автобусах, поездах и кораблях, так и в портах, на производственных предприятиях и складах в качестве стационарного источника электроэнергии. По мнению Toyota, благодаря этому решению можно будет использовать энергию, вырабатываемую из водорода, вдали от инфраструктуры производства и массовой транспортировки этого газа, в таких местах, как порты или горные районы.
Модуль впервые будет использоваться для транспортировки водорода во время гонки открытия сезона этого года на трассе Сузука, запланированной на 19 и 20 марта. Это мероприятие станет первой возможностью опробовать процедуру перевозки больших запасов водорода на электрическом грузовике на топливных элементах, на который Toyota установит 2 комплекта по 16 баков.