Положительные вибрации можно почувствовать в коридорах офисного здания, где расположена штаб-квартира концерна Toyota. После нескольких лет отсутствия компания вернулась к участию в чемпионате мира по ралли FIA, представив раллийный автомобиль Yaris WRC.
Премьера последнего поколения культовой спортивной модели Supra не за горами, и буквально минуту назад производитель выставил на продажу (за «скромные» 139 900 злотых) 600 экземпляров ограниченная серия модели Yaris - GRMN с двигателем 1.8 мощностью 212 л.с., вдохновленной Yaris WRC.
Как вы уже догадались, еще до того, как покупатели смогли покататься на новом хот-хэтчбеке, все доступные экземпляры были распроданы (400 в Европе, 200 в Японии). По неофициальной информации, на Висле было продано семь экземпляров.
См. также: Высокая страховка ответственности перед третьими лицами для автомобилей, работающих на газе
Тест Toyota Yaris GRMN www.sebastienmauroy.com
Старый добрый стиль
Работа над дизайном Toyota Yaris GRMN основывалась, в частности, на из опыта заводской команды Toyota Gazoo Racing. Основная работа, необходимая для доработки трансмиссии и подвески, проводилась в специальном научно-исследовательском подразделении Toyota, которое базируется недалеко от легендарной гоночной трассы Нюрбургринг и чья трасса также использовалась для испытаний.
Это отражено в названии модели, поскольку аббревиатура GRMN происходит от фразы: «Gazoo Racing, настроенная мастером Нюрбургринга».
А что скрывает дизайн японского хот-хэтча?
Смотрите также: Эти автомобильные новинки созданы с учетом кошелька поляка
Под капотом дизайнеры разместили двигатель объемом 1,8 литра, который оснастили механическим компрессором. Агрегат достигает максимальной мощности 212 л.с. при 6800 об/мин и максимального крутящего момента 250 Нм при 5000 об/мин.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Привод передается на переднюю ось, в конструкции установлен дифференциал Torsen.
Вождение Yaris GRMN – сплошное удовольствие
Ошибаются те, кто думает, что у автомобиля проблемы с передачей высокой мощности и крутящего момента на переднюю ось. Возможности 212-сильной Toyota на сликах мы могли проверить на гоночной трассе.
Yaris GRMN уверенно движется вперед со старта с места, не проявляя симптомов турбо-лага. После превышения примерно 4000 об/мин из выхлопной системы раздается шипящий звук, побуждающий водителя ехать быстрее.
Тест Toyota Yaris GRMN Тойота
Важно, когда зажигание выключается примерно на 7000 об/мин. у водителя не возникает ощущения, что машина «задыхается», наоборот, если бы электронную морду убрать, она бы продолжала двигаться вперед в бешеном темпе.
Во время движения по трассе мы оценили качество подвески (клиренс уменьшен на 2,4 см по сравнению со стандартным Yaris), в состав которой входят амортизаторы, разработанные совместно с Sachs, стойки MacPherson в спереди и... торсионная балка сзади. Несмотря на столь простую конструкцию, автомобиль удивляет устойчивостью на извилистых участках или при резком торможении.
См. также: Тарифы штрафов 2018
Хотя в условиях трека при использовании сликов, которые существенно нагружают приводную и тормозную системы, может ощущаться относительно быстрое снижение эффективности торможения.
Отличные ходовые качества обусловлены еще и малым весом. Yaris GRMN весит 1135 кг, а это значит, что соотношение массы и мощности составляет 5,35 кг на 1 л.с., а это в сочетании с эффективным механическим «пробуксовыванием» заставляет маленькую Тойоту мчаться по извилистым участкам, словно приклеенная к асфальту. а в экстренных ситуациях, когда водитель слишком увлекается воображением, им можно легко управлять.
Тест Toyota Yaris GRMN www.sebastienmauroy.com
Yaris GRMN – как он ведет себя вне трассы?
В повседневной городской эксплуатации подвеска удивительно эффективно поглощает неровности дорожного покрытия. Но комфорт пассажиров в дороге существенно ограничен. Несмотря на использование в описываемом Yaris шестиступенчатой коробки передач, равномерная езда на скорости около 120 км/ч в долгосрочной перспективе утомляет. Всему виной слишком громкий и неприятный для ушей звук приводного блока.
Кроме того, 212-сильная версия Toyota Yaris потребляет много топлива. При движении по дороге со скоростью не более 100 км/ч автомобиль потреблял 7,8 л бензина на 100 км.
Неспортивная посадка водителя понравится не всем, хотя спортивные ковшеобразные сиденья входят в стандартную комплектацию.
Наконец, обязательно стоит обратить внимание на высокую цену. Примерно за 140 000 злотых. PLN вы можете купить горячий хэтч из сегмента C. Автомобили из сегмента Yaris стоят на несколько десятков тысяч злотых дешевле. Тем не менее ценовой аргумент не обескуражил поклонников бренда, которые тут же раскупили все доступные экземпляры GRMN.
Что ж, возвращение Toyota к производству спортивных автомобилей является чрезвычайно успешным. И желание большего растёт.
Toyota Yaris GRMN – технические данные:
Кузов: 3d
Мощность: 212 л.с. при 6800 об/мин
Крутящий момент: 250 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая
Привод: передние колеса
Габариты: 394,5/169,5/151 см
Колесная база: 251 см
Масса пустого: 1135 кг
< b>Колпак. багажник: 286 л
0–100 км/ч: 6,4 с
Сред. расход топлива: 7,5 л/100 км (данные производителя)
Максимальная скорость: 230 км/ч
Цена: 139 900 злотых