Тойота ФТ-3е. Это новая концепция, которая была показана на европейской встрече Форума Кеншики в Брюсселе. Это, конечно же, проект нового электромобиля (гибридная технология не упоминалась). Проблема в том, что для европейского менеджмента Toyota это так называемая демонстратор технологий. Другими словами, этот проект не увидит свет в виде готового к серийному производству автомобиля.
Так зачем строить модели автомобилей, которые не пойдут в массовое производство? Да, чтобы показать или упомянуть новые решения, которые появятся в тех автомобилях, которые получили зеленый свет на внедрение. Не секрет, что концепты также отражают стиль новых моделей. Значит, стоит присмотреться к Toyota FT-3e, решения которой найдутся и в других автомобилях в не столь отдаленном будущем. В ближайшие несколько лет (до 2026 года) на рынок выйдет около десятка новинок. Среди них 6 электрических моделей.
Toyota FT-3e Джейсон Фонг
Toyota FT-3e Томаш Окуровский
Большой. Очень большой макет
На что следует обратить внимание в случае огромной модели (длиной 4,86 м и шириной 1,95 м)? Например, колесная база (аж 3 м!), а значит потенциал огромной кабины (Тойота готовит большой кроссовер, у которого колесная база длиннее, чем у огромного лимузина Audi A8?) . Когда дело доходит до стиля, стоит обратить внимание на переднюю часть с небольшими прямоугольными светодиодными фонарями и узкую нижнюю панель с вентиляционными отверстиями для охлаждения трансмиссии и аккумулятора. Интригующе выглядит и капот с четким вырезом и визуальным продолжением огромного лобового стекла.
Toyota FT-3e Томаш Окуровский
Интересно, будет ли серийное производство включать в себя разделенный спойлер над задним стеклом, подсвеченный логотип Toyota или датчики по краям дверей и стоек (отпирание замков, например, с помощью технологии связи RFID). Мне также интересно, будет ли Toyota реализовывать проект небольших дисплеев, размещенных в передних дверях. Что мы на них увидим? Помимо данных об уровне заряда аккумулятора и температуре в салоне, здесь также будет индикатор качества воздуха.
Крупные кубики Lego в автомобильной промышленности. После Теслы пришло время Тойоты
Toyota FT-3e представляет собой совершенно новую архитектуру автомобиля. Упоминалось, что, как и у впечатляющего Lexus LF-ZC, использовалась модульная платформа с крупными элементами (отдельные передняя и задняя части с осями и центральная пластина с аккумуляторами). По мнению Toyota, это означает не только упрощение конструкции автомобиля (и сокращение времени подготовки к производству), но и более легкий ремонт в случае столкновения, что отразится на более низких тарифах страхования. Трудно не упомянуть компанию Tesla, которая уже несколько лет развивает аналогичную философию (гигакаст). Влияние американского бренда на автомобилестроение сложно переоценить.
Toyota FT-3e Джейсон Фонг
Toyota FT-3e Джейсон Фонг
Toyota FT-3e Томаш Окуровский
Toyota FT-3e Томаш Окуровский
А как выглядела Toyota FT-3e вживую? Признаюсь, он имел стройный силуэт и не производил впечатления махины, как многие современные внедорожники и кроссоверы. Когда я рассмотрел машину вблизи, мне было трудно поверить, что ее длина почти 5 метров. Передняя светодиодная полоса выглядела хорошо, а небольшие прямоугольные фонари добавляют индивидуализма, благодаря чему Тойоту трудно спутать с другой маркой в ночное время (визуальная идентификация становится очень важной, в том числе при движении в сумерках). Подсвеченный логотип (и объемный логотип) выглядят вполне хорошо и не ассоциируются с ярмаркой, что не так очевидно на других автомобилях. Будут ли они использоваться в массовом производстве? Я в этом не сомневаюсь.