О дорожном строительстве в Польше мы также рассказываем в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
Скорая автомагистраль S7 станет одной из самых длинных трасс такого типа в стране. Он будет там, ведь из запланированных 706 км на данный момент проходимо почти 586 км. К счастью, дорожники не останавливаются на достигнутом. Потому что строительство остальных участков скоростной автомагистрали продолжается.
Строительство скоростной автомагистрали S7. Ключевые пять пунктов
Что сейчас происходит на реконструируемых или строящихся участках скоростной автомагистрали S7? Пользуясь уходящим годом, ГДДКиА решила подвести итоги работы. Поэтому он сообщает, что:
- Реконструкция старого маршрута S7 между Плоньском и Чоснувом все еще продолжается. За Закочемом дорожники снесли, например, все виадуки. Каждый из них будет построен заново. Кроме того, на обеих дорогах появится по три полосы движения.
- Объявлен тендер на разработку проекта строительства линии S7 с Варшавой. До сих пор S7 заканчивалась в Чоснуве и превращалась в дорогу национального значения № 7. GDDKiA хочет создать альтернативный маршрут S7 и соединить его с Торуньской трассой в Варшаве.
- В провинции строятся два участка S7. Малая Польша, от Мехова до Щепановице и от Видомы до Кракова. В следующем году дорожники хотят соединить S7 с S52 с Северным обходом Кракова.
- объявляется тендер на разметку нового маршрута Закопянки между Краковом и Мысленице, также с учетом соединения с дорогой S52 Бескидзка Интеграция.
- Готовится подготовительная документация по маршруту дороги, соединяющей конец S7 в Рабке-Здруе с погранпереходом в Хижне.
Планы звучат впечатляюще. Однако стоит помнить, что по многим пунктам они имеют весьма далеко идущие последствия. Пройдет некоторое время, прежде чем водители проедут всю длину скоростной автострады S7 от Гданьска до Рабки-Здруя.
Идея строительства дороги по маршруту S7 зародилась еще во времена Второй Польской Республики
Свой нынешний облик скоростная дорога S7 приобрела только в Третьей Польской республике. Однако стоит знать, что концепция этой тропы гораздо старше. Впервые идея создания маршрута, соединяющего Варшаву с Мысленице, родилась в 1920 году, и все благодаря Закону о строительстве и содержании дорог общего пользования в Республике Польша. К сожалению, планы были прерваны войной. Поэтому к идее строительства дороги вернулись лишь в начале 1950-х годов. Краеугольный камень для С-7 фактически заложила Польская Народная Республика. Именно во времена Польской Народной Республики был создан в. двухполосный участок между Плоньском и Варшавой, который водители обычно называют Trasa Gdańska.