Туннель под Урсынувом, ключевой участок Южного обхода Варшавы (маршрут S2), является одной из самых ожидаемых инвестиций не только в столице, но и во всей стране. Ожидание определенно было слишком долгим, ведь дорожники планировали завершить и передать дорогу водителям к концу 2020 года. Следующий участок этого маршрута – Южный мост – был открыт накануне Рождества – во второй половине декабря 2020 года.
Однако поездка по одному из районов Варшавы доставила дорожникам гораздо больше проблем. Передача инвестиций водителям сначала была перенесена на март 2021 года, а затем, среди прочего, на июнь, август, сентябрь и начало октября. Было много признаков того, что эта последняя дата уже была реальной, поскольку работы по строительству туннеля были завершены во время летних каникул. Но потом начались испытания и прием инвестиций.
Подробнее о строительстве новых дорог пишем на главной странице Gazeta.pl< /п>
Жесткая любовь пожарных к Урсынувскому туннелю
Длительные формальности снова не позволили уложиться в сроки. Проблема оказалась в туннельной вентиляции. Когда строительство было завершено, были внесены изменения в управление системой вентиляции, а в праздничные дни в тоннель была допущена пожарная команда.
Однако туннель не завоевал симпатий пожарных. Они устроили внутри контролируемый пожар, а проверка «горячего дыма» выявила проблему с системами безопасности. Туннельное дымоудаление не запускалось автоматически и работало только тогда, когда его активировал сотрудник.
Дорожники оперативно устранили дефект, однако очередное испытание, проведенное в конце октября, снова не удалось. На этот раз система автоматического дымоудаления сработала исправно, но один из шести вентиляторов (резервный) сломался.
Оборудование пришлось ехать в сервисный центр... аж в Португалию. К счастью, вентилятор починили и снова установили в тоннель, а пожарные снова вернулись проверить системы безопасности.
Пожарная команда выдала положительное заключение о туннеле
Испытания, ремонт, повторные испытания и прочие формальности заняли много времени, но теперь приключения пожарных с тоннелем закончились. Вечером в пятницу варшавское отделение ГДДКиА сообщило, что выдало положительное заключение по тоннелю. На этот раз все элементы противопожарной системы сработали исправно.
- написало варшавское отделение ГДДКиА в Twitter.
Теперь ГДДКиА должна дождаться получения разрешения на использование, и последним шагом будет получение согласия Мазовецкого воеводы. Однако это не должно занять слишком много времени. Как только разрешения будут выданы, участок, который уже задержался на год, будет передан водителям.
Нынешний план предполагает, что он будет завершен осенью 2021 года. Будет сдан в эксплуатацию не только сам тоннель, но и весь участок Урсынув общей длиной чуть более 4,5 км (включая 2,3 км тоннеля) между развязками Пулавская и Варшава-Вилянув. В пятницу варшавское отделение ГДДКиА подтвердило это и приложило актуальную фотографию изнутри туннеля.
Однако, если упомянутый раздел S2 будет завершен осенью, у GDDKiA не так много времени. До начала зимы осталось всего две недели. Последний день осени – 20 декабря. Однако есть много признаков того, что до праздников этого года водители проедут мимо Урсынува.
Недостающая часть головоломки
Когда новый участок S2 будет доступен водителям, туннель под Урсынувом станет самым длинным автодорожным туннелем в Польше. Его длина составляет около 2330 метров, он имеет по три полосы движения в каждом направлении и проходит, среди прочего, по под первой линией Варшавского метро. Победа над ним займет менее двух минут.
Недостающий 4,5-километровый участок Южного обхода Варшавы имеет решающее значение, поскольку он соединяет два других участка военнопленных. Ожидается, что поездка через район Урсынув сократится примерно на 20-30 минут. Сейчас из-за огромных пробок на выезде и въезде в южный обход проехать через Урсынув гораздо дольше.
Для водителей, которые считают, что туннель возле Урсынува также станет отличным местом, где можно спрятаться от бдительного ока полиции, у нас плохие новости. Ограничение скорости в тоннеле составит 80 км/ч на всей его длине, а соблюдение правил сначала будет контролироваться камерами контроля скорости, а затем секционным измерением скорости.