Автономные тележки ездят по большим производственным цехам, доставляя детали на определенные станции; помещения, где собираются детали, абсолютно стерильны; при производстве некоторых комплектующих человек играет лишь роль контролера качества — остальную работу выполняют роботы и другие современные машины (хотя есть и работы, в которых человек незаменим). Именно так сегодня выглядит производство тяговых аккумуляторов и двигателей, которые в дальнейшем используются в новых автомобилях.
Система зависимостей
Представьте себе процесс, в котором все зависит от... других процессов. Для того чтобы блок двигателя можно было обработать, блок двигателя должен быть отправлен из литейного завода на завод. Если по какой-то причине он будет доставлен с опозданием, это приведет к задержке и всех других процессов. А по пути может случиться многое – от технических неполадок до пробок на трассе. Неудивительно, что пандемия нарушила цепочки поставок по всему миру.
Только посетив завод, начинаешь понимать, насколько сложны процессы и как долго проходит путь от чертежной доски автомобильного дизайнера до удовлетворенного клиента, получающего ключи от своего нового автомобиля. Вы замечаете, как много вещей может пойти не так на этом пути и как сложно все собрать воедино. Видите ли, сколько людей и процессов определяют, появится ли после первых километров за рулем автомобиля улыбка удовлетворения или гримаса разочарования на лице его нового владельца.
Завод Mercedes в Яворе Фото. Мерседес
Завод Mercedes в Яворе
70 км к западу от Вроцлава, на скоростной автомагистрали S3, до недавнего времени было пустое поле. Сегодня это место, где кипит жизнь. На заводе Mercedes в Яворе, который строился быстрыми темпами, ежедневно вахтовым методом работают 1300 человек. Завод производит бензиновые и дизельные двигатели с маркировкой ОМ654 и М254, а также аккумуляторы ПБ300, ПБ400 и ЕВ311. Польша — единственная европейская страна, помимо Германии, где производятся аккумуляторы для электромобилей и подключаемых гибридов Mercedes. И двигатели, и аккумуляторы польского производства используются во многих моделях немецкого бренда, выпускаемых по всему миру.
Перерабатывающая мощность завода в Яворе составляет полмиллиона двигателей внутреннего сгорания и 100 000. батарей в год. Нет сомнений в том, что эти пропорции изменятся в будущем, поскольку этот современный, полностью CO2-нейтральный завод может адаптироваться к меняющимся потребностям рынка. И они будут все больше склоняться к электроприводам. Это подтверждают собственные планы Mercedes.
Динамическая электрификация
Позже в этом году на польском рынке появятся четыре модели Mercedes семейства EQ. Доступные сегодня EQA, EQC и EQS вскоре будут дополнены EQB. Пятым в семействе станет EQE, который присоединится к предложению в 2022 году. В этом же году можно будет заказать еще две модели – внедорожники EQE и EQS. В следующем году в общей сложности будет выпущено 7 полностью электрических моделей. И мы говорим только о легковых автомобилях. Между тем, в линейке электромобилей Mercedes уже есть eSprinter, eVito, eVito Tourer и EQV. В следующем году к ним присоединится eCitan, а в следующем году – самый маленький пассажирский фургон EQT.
Электрический Мерседес Фото. Мерседес
Сегодня каждый десятый Mercedes, поставляемый покупателям, представляет собой полностью электрический автомобиль или подключаемый гибрид. Нет сомнений, что в ближайшие годы этот процент будет динамично увеличиваться. Мерседес в том числе благодаря заводу в Яворе он готов к этим изменениям.
Автоматизация – возможности и вызов
Решения, используемые на заводе в Яворе, вписываются в так называемую четвертая промышленная революция (индустрия 4.0). К ним относятся автоматизация и робототехника, электронное обучение (виртуальная реальность), облачные данные, интеллектуальные системы (умные системы). В производственном процессе используется, среди прочего: Система управления информацией в режиме реального времени и цифровое управление производственным цехом. Для транспортировки материалов используются удаленные системы, состояние которых можно непрерывно записывать и отслеживать с помощью беспроводной связи RFID (радиочастотная идентификация). Даже процесс обучения новых сотрудников происходит частично в цифровой форме, в дополненной реальности. Уровень организации практически каждого элемента фабричной жизни в Яворе впечатляет, но заставляет задуматься о будущем всех современных производств.
Завод Mercedes в Яворе Фото. Мерседес
Уже сегодня на некоторых этапах производства человека заменили самодостаточные машины. Они идеально подходят для повторяющихся действий, которые утомительны даже для самого терпеливого человека. Вкручивают шурупы, сваривают, обрабатывают и транспортируют. Человек лишь контролирует свою работу и обеспечивает качество. Поэтому соблазн автоматизировать последующие этапы производства велик — робот может работать без перебоев, не получает зарплату и не вступает в профсоюз. Его большим преимуществом перед людьми является предсказуемость – чрезвычайно важная особенность в случае производства.
Возможности робота заканчиваются там, где заканчивается изобретательность инженеров, создавших его. И их креативность возрастает — машины постепенно заменяют людей там, где еще недавно человек казался незаменимым. Оптимизация роли человека в Индустрии 4.0 должна идти рука об руку с оптимизацией производственных процессов. Обе проблемы кажутся одинаково важными.