Завод в Тыхах скоро прекратит производство Lancia Ypsilon и Fiat 500. У первой из упомянутых моделей есть преемник, но собирать его будут не в Польше, а в Испании, а именно на бывшем заводе Opel в Сарагосе. В случае с «500» срок омологации, позволяющей производить городской автомобиль, истечет в июле. К счастью, сборка Jeep Avenger и Fiat 600 идет полным ходом. Кроме того, бригада уже работает над совершенно новой моделью Alfa Romeo — городским кроссовером Milano, официальная премьера которого запланирована на 10 апреля 2024 года. Интересно, что в будущем к этой группе может присоединиться новичок с Дальнего Востока.
Stellantis планирует установить китайские электромобили Leapmotor
Stellantis в соответствии с требованиями ЕС вынуждена переключить производственные линии на выпуск исключительно электромобилей. Компания хочет сделать это к 2030 году, но, судя по недавним заявлениям депутатов Европарламента, эти планы еще могут измениться. В любом случае электрификация транспорта неизбежна. Поэтому европейский гигант уже некоторое время ищет деловых партнеров, которые помогли бы с электрической трансформацией. Где он мог их найти? Это понятно - в Китае.
Бренд Leapmotor, успешно производящий электромобили, появился в поле зрения Stellantis. В октябре прошлого года европейская компания купила в нем акции. В первую очередь речь шла о доступе к китайским ноу-хау, которые позволили бы собирать доступные автомобили. Разумеется, сотрудничество принесет пользу и китайской стороне, которая сможет предлагать свои автомобили в мировом масштабе. В рамках бизнес-соглашения обе компании создадут совместное предприятие Leapmotor International. Контрольный пакет акций будет принадлежать компании Stellantis, которая станет единственным экспортером и дилером китайской техники. Компания также будет иметь эксклюзивные права на производство автомобилей марки за пределами Китая. Здесь снова появляется нить Тыхского завода.
Китайские электромобили в Тыхах. Маленький Leapmotor T03 — преемник Panda?
Где могут производиться китайские электромобили? Вариантов несколько, но наиболее вероятными являются завод Mirafiori в Турине и завод в Тыхы. Правительство Джорджии Мелони оказывает давление на компанию Stellantis, которая, по его мнению, медленно убивает итальянскую автомобильную промышленность. Как сообщил Reuters, директор компании Карлос Таварес заявил, что сборка автомобилей на Туринском заводе возможна, если она окажется прибыльной. Компания должна провести соответствующий анализ, поскольку учитываются и другие заводы.
Альтернатива — Тыхы. После освобождения места на производственных линиях City 500 и Ypsilon на их место просят еще одну небольшую модель. В случае с Leapmotor это будет T03, который можно кратко описать как китайскую вариацию Fiat Panda. Автомобиль пока предлагается только на китайском рынке и оснащен аккумулятором емкостью 36,5 кВтч, который в зависимости от версии (доступны два варианта мощности — 95 КМ и 109 л.с.) позволяет преодолеть максимум 280 км.
По данным редакции экономического портала wnp.pl, уже было предложение собирать китайские электромобили на польском заводе по системе крупноузловой (полуразборной) сборки автомобилей на месте; из более крупных, предварительно собранных компонентов, включая всю систему привода, готовый кузов и т. д.). Однако проект находится только на начальной стадии и сложно сказать, Т03 ли это. Однако все указывает на эту модель. Поэтому весьма вероятно, что первые китайские электромобили будут производиться в Тыхах.