В файлах Uber, полученных The Guardian, обнаружены выгодные сделки с несколькими ведущими учеными, которым платили за публикацию исследований о преимуществах бизнес-модели Uber. Отчеты были созданы в то время, когда у Uber были проблемы с работой в крупных городах по всему миру.
Журналистам стало известно об одном из докладов французского ученого, который в обмен на его создание запросил у Uber гонорар за консультацию в размере 100 000 злотых. евро, было мв. цитируется в отчете Financial Times за 2016 год. Эта сумма досталась в основном восходящей звезде французской университетской экономики проф. Огюстен Ландье из Тулузской школы экономики. Однако в подготовке отчета также внес свой вклад Дэвид Тесмарем, еще один выдающийся профессор ведущей бизнес-школы Франции, École des Hautes Études Commerciales de Paris (HEC). Хотя официально деньги были уплачены за консультационные услуги, на самом деле речь шла о подготовке выгодного для Uber отчета.
Более подробную информацию можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Созданный отчет преследовал одну цель, которую прекрасно знал сам Ландье. Об этом свидетельствует его электронное письмо в отдел политики и коммуникаций Uber, в котором он заявил, что его исследование будет полезно для PR-кампаний, направленных на «доказательство положительной экономической роли Uber».
Обработанные данные опубликованы
В отчете подробно описана структура вознаграждения водителей, работающих в Uber. По его словам, они должны были зарабатывать в среднем 19,90 евро в час. Однако в отчете не упоминается, что данная сумма не учитывает значительные расходы, такие как аренда автомобиля, страховка и топливо. Так стала известна информация о том, что «Большинство водителей Uber зарабатывают 20 евро в час, что более чем в два раза превышает минимальную заработную плату», которую опубликовали, в частности: из статьи Financial Times.
Это не совпадение, что отчет появился во время интенсивных дебатов о сокращении рабочих мест в Uber, а Эммануэль Макрон, тогдашний министр экономики Франции, пытался протолкнуть экономические изменения, выгодные компании. Более того, данные отчета охотно цитировались либеральными экономистами - сторонниками свободного рынка.
Профессор Ландье также планировал провести бесплатное исследование на основе данных Uber в дополнение к платному отчету. Судя по переписке менеджеров компании, поначалу они очень боялись этой идеи. По мнению руководства, это означало бы потерю контроля над формой отчета и невозможность его редактирования. Однако один из высокопоставленных сотрудников компании тогда сказал: «Мы видим здесь низкий риск, потому что мы можем работать с Ландье над разработкой исследования и сами решаем, какими данными мы с ним поделимся».
Ландье и Тесмар заявили, что их платные консультации по Uber прозрачны. Однако от дальнейших комментариев они отказались.
Uber создавался по образцу политических кампаний
Журналисты Guardian сравнили действия Uber с методами, используемыми в партийных политических кампаниях. Uber также использовал ученых и аналитические центры для создания положительного имиджа. Отчеты были призваны помочь компании создать общий нарратив о том, что Uber, с одной стороны, создает хорошо оплачиваемые рабочие места, которые нравятся водителям, а с другой - обеспечивает людей дешевым транспортом и повышает производительность.
Документы показывают, что платные отчеты были призваны стать аргументом для политиков, как оказалось, иногда также часто связанных с Uber, изменить правила, которые компания приняла для этого. Far пришлось опустить или сломать. Как видно из многих случаев, это была очень эффективная стратегия.