Электрические автомобили имеют множество преимуществ, но также и некоторые недостатки. Последнее предполагает долговременное восполнение энергии, необходимой для продолжения движения. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может быть готов продолжить путь уже через несколько минут на заправке.
Больше новостей об электромобилях можно найти на домашней странице Gazeta.pl
С электроприводом ситуация совершенно иная. Во-первых, зарядных станций пока гораздо меньше, чем заправочных, особенно в менее развитых странах Европы. Во-вторых, полная зарядка аккумулятора занимает несколько часов, а не несколько минут.
Владелец Tesla Model S из Киева, который застрял без электричества в Сибиу, Румыния, понял, насколько это может быть важно. Он прекрасно понимал, что его жизнь может зависеть от того, с какой скоростью он уедет из зоны боевых действий.
К счастью, он был вынужден остановиться за границей, в румынском городе Сибиу. Водитель электромобиля планировал воспользоваться местной станцией Tesla Supercharger, но его запас прочности был слишком мал, и электричество у него кончилось примерно за километр до места назначения.
Кроме того, он перекрыл на своем автомобиле правую полосу и стал виновником пробки. К счастью, он остановился прямо возле заправки OMV. Он пополнял аккумуляторы своей Теслы самым примитивным способом: разворачивал удлинитель и заряжал их от розетки на 230 В.
О необычной ошибке сообщил местный румынский сайт Oradesibiu.ro, публикующий новости об этом красивом средневековом городе, расположенном в живописной Трансильвании.
У него отключилось электричество в его Tesla Model S. К счастью, он уже был в Румынии
Зарядка переменным током напряжением 230 В — крайне медленный способ восполнения энергии в тяговых аккумуляторах большой емкости в электромобилях. В случае с Tesla Model S она может составлять до 100 кВтч. У машины незадачливых украинцев был аккумулятор гораздо меньшего размера. Судя по фотографиям, он был выпущен примерно в 2014 или 2015 году, поэтому емкость его аккумуляторов могла составлять от 60 до 90 кВтч брутто.
Кроме того, владелец зарядил его только для того, чтобы добраться до Supercharger в торговом центре неподалеку. Ему повезло, потому что первая зарядная станция Tesla была установлена в Сибиу всего годом ранее, в 2021 году.
То, что электричество в аккумуляторах киевской Tesla закончилось после пересечения границы с Румынией, где водитель и пассажиры уже были в безопасности, было скрытым благом. Страшно подумать, чем может закончиться такая незапланированная остановка в Украине.
Длительное время зарядки тяговых аккумуляторов электромобилей не может быть большим недостатком при повседневном использовании, особенно если мы выработаем оптимальную схему использования такого автомобиля и проявим благоразумие. Хуже в экстренной ситуации, даже если обстоятельства не столь драматичны, как в описанном выше примере. Особенно, если мы живем в районе, где инфраструктура зарядки все еще находится в зачаточном состоянии.
Тогда электромобили долгое время будут менее надежными, чем хороший дизельный автомобиль. На таких машинах зачастую можно проехать до 1000 км и уже через несколько минут быть готовым продолжить путь. По данным Tesla, в Украине было около 5000 автомобилей этой американской компании, хотя официального представительства Tesla у наших восточных соседей нет.
Вскоре после того, как Россия начала войну на Украине, Илон Маск отключил оплату на нескольких Supercharger вблизи украинской границы (в Польше, Словакии и Венгрии), чтобы владельцам Supercharger было легче покинуть страну.< / п>
Tesla Фото. Стивен Сенн / AP Photo