Первым шагом в борьбе с водителями, нарушающими правила дорожного движения, стало создание так называемой Национальный контактный пункт. Такое учреждение работает с 2014 года в Польше и других странах Евросоюза. Используется для обмена информацией о водителях, нарушающих правила дорожного движения.
За праздничную фотографию, сделанную камерой контроля скорости, придется заплатить
Если водитель пойман камерой контроля скорости, например, в Италии, местная полиция получит данные о владельце транспортного средства благодаря сотрудничеству с Национальным контактным пунктом. Через несколько недель в вашем почтовом ящике появится переписка с предложением принять штраф и номер вашего счета. Многие польские водители уже поняли, что игнорировать такую переписку – не лучшая идея. Банк или судебный пристав быстро взберут долг.
Больше интересных автомобильных новостей можно найти на главной странице Gazeta.pl
После своевременной уплаты штрафа дело прекращается и водителю, уличенному в совершении правонарушения, можно не беспокоиться о штрафных баллах. Он не потеряет водительские права, даже если совершит правонарушение, за которое в стране предусмотрено такое наказание.
Европейская система регистрации водителей и правонарушений
Поэтому ETSC предложил странам Евросоюза разработать единую систему наказания водителей за наиболее часто совершаемые правонарушения. Идея состоит в том, чтобы создать общедоступную базу данных европейских водителей с использованием национальных контактных пунктов.
Идея еще не определена точно, но мы можем ожидать решения, аналогичного Центральному реестру водителей, который будет включать информацию о имеющихся лицензиях и истории нарушений правил дорожного движения. Если бы такая система заработала, водители, совершившие правонарушения в другой стране ЕС, могли бы лишиться водительских прав в своей родной стране.
Проект, представленный ETSC, носит рамочный характер и может рассматриваться только как рекомендации. Введение европейской шкалы штрафных баллов будет непростым делом. Каждому государству-члену придется ввести так называемый виртуальные водительские права. Только такое решение позволит создать европейскую базу данных водителей.
Различия в правилах мешают реализации проекта
Еще одним спорным вопросом являются различия в правилах, например, касающихся употребления алкоголя. В Польше вождение в состоянии алкогольного опьянения (от 0,2 до 0,5 промилле) карается штрафом в размере не менее 2500 злотых и 10 штрафными баллами. В других странах (Германия, Австрия, Франция, Испания, Италия) никаких последствий водителю в таком случае не грозит.
Европейская комиссия готовит множество изменений в директиву ЕС о водительских правах. Речь идет о повышении безопасности дорожного движения в рамках так называемой Vision Zero — амбициозный план по сокращению вдвое количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в ЕС к 2030 году.
Документ, подготовленный ETSC, состоит из 18 страниц. В нем члены Совета подчеркивают различия и необходимость гармонизации многих правил ЕС по таким вопросам, как минимальные требования к кандидатам в водители, курсы и экзамены по вождению, минимальные требования к экзаменаторам водительских прав, медицинские осмотры водителей, вопросы вождения в нетрезвом виде. алкоголя и «нефинансовых» систем дисциплинирования водителей. Именно в рамках этого последнего вопроса должно вступить в силу описанное выше решение.