Польские подземные парковки достаточно хорошо защищены системами противопожарной защиты для автомобилей с традиционными двигателями. Однако автомобильная революция и рост числа электромобилей несколько меняют точку зрения. В случае пожара такой автомобиль тушит себя совершенно иначе, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. А главное, его труднее потушить.
Как потушить возгорание электромобиля?
Литий-ионные аккумуляторы, используемые в транспортных средствах с альтернативным приводом, выделяют много тепла. Комплект батарей состоит из нескольких сотен ячеек. Достаточно одного из них перегреться (из-за выхода из строя или повреждения), и весь комплект может загореться. Это приведет к пожару, который будет практически невозможно потушить.
Читайте также: Мы не знаем, как выпускать электромобили. Польской пожарной команде не хватает техники
Электромобиль фото Shutterstock.com
Это не единственная проблема с возгораниями в электромобилях и гибридных автомобилях. Батареи состоят, среди прочего: из лития, который является щелочным металлом и интенсивно реагирует с водой и даже с влагой воздуха. Потушить пожар в такой установке обычными средствами, пока не выгорит весь литий, в принципе невозможно.
– говорит Михал Бжезинский, ответственный за противопожарную защиту в SPIE Building Solutions.
Пожарная защита польских подземных парковок и туннелей не подготовлена для электромобилей. На самом деле таких машин на польских дорогах не так много. По данным Института исследования автомобильного рынка SAMAR, в 2019 году в Польше было зарегистрировано 4984 электромобиля. Однако с каждым годом их будет все больше, хотя бы благодаря государственным субсидиям. По статистике, они с большей вероятностью будут участвовать в столкновениях, которые могут привести к возгоранию электроустановки. Поэтому необходимо модернизировать системы противопожарной защиты.
Читайте: На дорогах Польши уже 10 000 электромобилей. Когда будет миллион?
Новый способ тушения пожаров — водяной туман высокого давления
При тушении пожаров на парковках все чаще используется вода вместо водяного тумана под высоким давлением, который более эффективен в ограничении возгорания в электромобилях. В таком тумане каждая капля имеет размер от 0,05 до 0,3 мм. Тогда литра воды хватит на площадь от 60 до 250 м2 (у стандартных оросителей воды это всего 1 – 6 м2). Дополнительным преимуществом огнетушащего тумана является его безвредность для человека. Благодаря размеру капель менее 300 микрометров частицы тумана легко соединяются с частицами дыма и ограничивают задымление в месте возникновения пожара. Благодаря этому людям, находящимся на стоянке/туннеле, будет легче покинуть объект, находящийся под угрозой, а служба экстренной помощи сможет более безопасно проникнуть в него.
– говорит Михал Бжезинский из SPIE Building Solutions.
РЕНАТА ДЭБРОВСКА
Больше туннелей – больше проблем
К сожалению, противопожарная защита. туннели не так развиты, как в случае с подземными парковками. В большинстве автодорожных туннелей имеются только системы вентиляции и дымоудаления. И таких объектов в Польше становится все больше. В нашей стране имеется 6,1км автодорожных тоннелей (длиной более 100 м). Это немного, но в 2020 году их общая длина увеличится на 4,4 км — столько же, сколько тоннели на Закопянце и в пределах S2 на Варшавском обходе. Их планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году. Тогда в Польше будет 10,5 км автодорожных тоннелей, что более чем на 70% больше, чем сегодня.
Эволюция автомобильного рынка приводит к изменениям во многих областях. Мы строим станции быстрой зарядки, разрешаем «электромобилям» ездить по автобусным полосам, правительство обещает субсидии. Однако электрификация автомобилей продвигается гораздо быстрее, чем модернизация систем противопожарной защиты. И это может иметь катастрофические последствия.