Подержанный Opel Astra IV – стоит ли покупать?
Они подобны воде и огню. Golf – сдержанный, зрелый автомобиль, смотрящий на своих конкурентов свысока – в контексте продаж в Европе. Новая Astra отличается молодежным силуэтом, элементами оснащения, ранее встречавшимися в премиум-сегменте, и привлекательной ценой. Будучи фанатом Astra, вы обычно выступаете против гольфа. И наоборот. И Фольксваген, и Опель – очень хорошие машины, но каждый по-своему.
Астра, Польша
Фанаты Астры этого ждали. Новый компакт Opel, выпускаемый на заводе в Гливице, значительно лучше своего предшественника. Ценник продуман, список дополнительного оборудования очень длинный, стиль динамичный, а вес не является сдерживающим фактором, ведь инженерам удалось снизить вес до 200 кг по сравнению с предыдущим поколением. Новая Астра короче предшественницы, но благодаря продуманным решениям значительно просторнее. Пассажиры, сидящие на втором ряду, не будут жаловаться на ограниченное пространство для ног или головы. Это довольно неожиданно, поскольку линия крыши, кажется, заметно опускается. Однако лучше всего водитель будет чувствовать себя в компактном Opel.
Положение водителя образцовое. Вы сидите низко, а дополнительные сиденья (сертифицированные Немецкой ассоциацией врачей и терапевтов) очень удобны. Функция массажа лучшая в своем классе. Аккуратная и просто приятная приборная панель отделана приличными материалами, но нижняя часть кабины выпирает и покрыта неприятным глазу и пальцам пластиком. Выемки для телефона также нет. Подстаканникам часто приходится брать на себя эту функцию. Правда, Opel устанавливает в Astra специальный держатель для мобильного телефона, но его архаичный внешний вид требует его снятия сразу же после того, как вы сядете за руль.
OnStar – это система, с помощью которой Opel хочет убедить любителей технологических новинок. «Ангел-хранитель», как называет его в рекламных материалах Opel, — это подключение к Wi-Fi, удаленная диагностика, помощь в случае аварии, определение местоположения автомобиля в случае угона и возможность поговорить. консультанту, готовому помочь. Его главный конкурент этого не предлагает, но по многим параметрам он все равно лучше Astra.
Авто
Хотя Volkswagen отказался от своего рекламного слогана из-за скандала с Дизельгейтом, Golf по-прежнему идеально соответствует своему посланию. Это почти хрестоматийный «Das Auto», хотя его цена, кажется, этому противоречит. Но об этом чуть позже.
У Golf более практичный салон. Предусмотрено множество просторных отделений и ниш, куда можно спрятать кошелек или телефон. Субъективное впечатление от простора в салоне не ставит его выше Астры. В обоих компактах достаточно места. Однако «Гольф» доминирует с точки зрения доступа к багажнику — порог багажника расположен гораздо ниже, чем в «Опеле», — но проигрывает с точки зрения водительского места. Почему? Хоть обзорность и лучше, а очень удобные сиденья лишь немного слабее, чем в Астре, в Опеле сидишь ниже и чувствуешь себя, как в спортивной машине.
Компактный автомобиль из Гливице производит совершенно иное впечатление при езде. Рулевое управление менее прямолинейное, чем у Golf, а подвеска более мягкая, что не позволяет проходить повороты так же динамично, как у Volkswagen. Обе машины вежливо поглощают неровности, обе прилично тихие (Гольф в этом плане чуть лучше) и обе имеют под капотом динамичные и в то же время экономичные дизели, расходующие одинаковое количество топлива (5,0 л/100 км при спокойной езде). на дороге). Однако по коробке передач Астра явно уступает Гольфу – DSG работает плавно и быстро, чего нельзя сказать об автомате Опеля. Хотя внешний вид обеих машин предполагает совершенно разное, спортсменом в этом дуэте является Volkswagen.
Дорого, как гольф
По эргономике салона немецкие малолитражки очень хороши, хотя Volkswagen немного лучше. Мультимедийная система в Астре приятнее и проще в использовании, а вот в Гольфе — детская игра. Кузов – дело вкуса, хотя сложно найти человека, который восхищался бы сдержанным стилем компактного Volkswagen. «Гольф» бьет по мячу с преимуществом – в этом отношении он превосходит «Астру». Однако есть кое-что, что является для покупателей одним из важнейших факторов, определяющих покупку конкретной модели. Это цена. Здесь у «Дас Авто» дела обстоят не очень хорошо.
Гольф — это просто дорого. Тестируемой нами версией стал топовый дизель 2.0 TDI 150 л.с. Hightline. Его прайс-лист начинается с суммы более 108 000 злотых. злотый. А увеличить его можно даже на тысячи, добавив, например, панорамную крышу. Наш экземпляр стоил более 140 000. злотый. И это правда, в нем было все, что душе угодно, но ничто не изменит того факта, что это по-прежнему компактный автомобиль большого объема.
Самый мощный дизельный двигатель, доступный с автоматической коробкой передач в Astra, — это 1,6-литровый CDTI мощностью 136 л.с. В самой дорогой версии оснащения Elite она стоит не менее 93 000 злотых. злотый. Характеристики немного отличаются от показателей более мощного конкурента (разница в разгоне до 100 км/ч составляет 1,1 с), но даже по сравнению с 1,6-литровым 110-сильным двигателем Astra остается дешевле более чем на 6000 злотых. злотый. Для многих покупателей это может стать аргументом в пользу выбора компакта из Польши.
Сумма итогов
Цена явно благоприятствует Astra, уравнивая мощность в своем сегменте, но Golf — лучший автомобиль в этом дуэте. Он лучше ездит и лучше сделан. Volkswagen хочет колебаться между объемом и премией не только с точки зрения цены. Опель – хорошая машина, но в этой дуэли она проигравшая, хотя статистика продаж этому противоречит. В Польше дела у Astra идут лучше. Однако следует помнить, что в результаты вошли регистрации предыдущего поколения, все еще доступные в автосалонах.
Газ
Opel Astra: отличная посадка, приятная и интуитивно понятная мультимедийная система, полезная система OnStar, плавная работа динамичного и экономичного дизеля, свежий вид Volkswagen Golf: качественные материалы в салоне салон, плавная работа подвески и коробки передач, динамичный и экономичный двигатель, уверенная езда, эргономичный и практичный салон с детской игровой мультимедийной системой
Тормоз
Opel Astra: дерганная коробка передач, слегка жестковатый гидроусилитель руля Volkswagen Golf: высокая цена
Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG Hightline и Opel Astra 1.6 CDTI AT Elite | Сборник
*данные производителя
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Volkswagen Golf 2.0 TDI | Тест на большом расстоянии
ДРУГИЕ ССЫЛКИ: