Volkswagen Golf 2.0 TDI | Тест на большом расстоянии
Что является определяющим фактором премии? Некоторые из вас скажут, что дело в значке на капоте или марке автомобиля, другие установят более высокую планку в цене автомобиля. Согласен, но для меня продукт премиум-класса — это еще и тогда, когда я могу его индивидуализировать и адаптировать именно под свои нужды. Никто не любит, когда производитель предлагает одну или две версии двигателя, мало дополнительных опций и прочих опций. Возможно, это немного похоже на дешевую рекламу, но в Volkswagen вам не придется об этом беспокоиться. Я просмотрел компактный конфигуратор Volkswagen и он меня впечатлил.
Наш гольф для дальних дистанций оснащен практически всеми доступными опциями. Это для того, чтобы в ходе теста можно было проверить, как и что работает, а также, что из вещей имеет смысл, а что — меньше смысла. Кроме того, чем больше он упакован, тем больше вероятность, что что-то сломается. Мы тайно на это рассчитываем. Однако такие машины, как наша, никто не заказывает, потому что столько гаджетов мало кому нужно. Плюсом является возможность выбора. А этот огромный. Подумайте о том, что на Golf, который вы видите на фотографии, удалось установить дополнительное оборудование стоимостью чуть более 42 000 злотых. Столько же, сколько цена новой машины. Однако это преимущество, а не недостаток.
Я дам вам небольшой список. Есть 3- и 5-дверный Гольф и версия универсал. Каждый из них можно комбинировать с четырьмя пакетами оборудования (Start, Tredline, Comfortline и Highline). Кроме того, существуют непакетные версии GTD, GTI Clubsport, GTI, GTI Performance и R. Чтобы не перечислять версии двигателей поочередно и не утомлять вас, я сократим этот фрагмент до конечного результата. Я посчитал все комбинации двигателей, вариантов оснащения, приводов и коробок передач. Я придумал впечатляющие 105 версий Golf. Надо хорошо знать, чего хочешь, иначе трудно это пережить. В любом случае каждый найдет что-то для себя.
Список оборудования не менее впечатляет. Нет, я не считал, сколько их было. Я перечислю лишь самые интересные гаджеты. Сиденья Sport ergoActive — необходимая опция. Они превосходны и производятся в Польше. Их стоимость составляет всего 1300 злотых. Еще один вариант, который я бы вслепую выбрал для своего Гольфа, — это многофункциональное кожаное рулевое колесо с 3 спицами и подогревом (540 злотых). Очень полезной особенностью являются также верхние биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями (1670 злотых). Я мог бы легко расширить этот список примерно на десяток вариантов, но я бы предпочел упомянуть те, которые я бы не взял. Я мог бы легко отказаться от стеклянной крыши (3820 злотых) или подвески с адаптивным регулированием DCC (дополнительно 4340 злотых).
Самый дешевый Golf (1.2 TSI, 85 л.с.) стоит 63 090 злотых. Самый дорогой — 166 890 злотых. Это версия «R» в кузове универсал, с двигателем мощностью 300 л.с. и полным приводом. При таком ценовом диапазоне мы также рассмотрели, как все это можно оплатить. Volkswagen предлагает Easy Drive в кредит и лизинг. Он предполагает погашение потери стоимости автомобиля в течение трех или четырех лет. По окончании этого периода мы решаем, что хотим делать с машиной дальше. Отдайте его или оставьте себе, а остальную стоимость оплатите полностью или в рассрочку. Точно так же и в лизинге. В обоих вариантах собственный вклад колеблется от нуля до 30%.
Что касается нашего примера, то цена хорошо оснащенной топовой версии Highline в сочетании с 2-литровым дизелем и коробкой передач DSG начинается от 108 430 злотых. На данный момент автомобиль оснащен практически всем необходимым для повседневного использования. Поворотное освещение, датчик дождя, регулируемое зеркало, датчик сумерек, многофункциональный руль, обтянутый кожей, двухзонный кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль и такие детали, как ящик под водительским сиденьем и не столь очевидные коврики.
Гольф уже проехал почти 10 000 км. км. На данный момент сбоев в работе нет. Он удобный, просторный и хорошо отделанный. Я все чаще пользуюсь преимуществами навигации, подключенной к Интернету, которая сообщает мне о пробках. Сиденья в этой машине действительно потрясающие. Опциональное сиденье ergoActive с функцией массажа — одно из лучших сидений, устанавливаемых в автомобили. Лучшего места в этом классе автомобилей вы не найдете нигде. Наконец, еще одна вещь. Выдвижная камера заднего вида. Отличный патент. Дождь или мокрая, грязная поверхность, при движении задним ходом прикрытая камера всегда дает нам отличное изображение. Расход топлива значительно снизился. В последнее время Golf стал меньше ездить по быстрым немецким автобанам. В городе расход легко снижается до 6 л/100 км. Кроме того, при езде по регламенту он ниже этого результата.
Я не говорю, что Golf — это автомобиль премиум-класса, но это определенно один из самых настраиваемых автомобилей в своем классе и за его пределами. Немногие производители предлагают столько возможностей. Мы сами решаем, что нам нужно, и в то же время учимся искусству сдаваться, что дается нелегко. Хотя бы поигравшись с виртуальной настройкой Гольфа.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: