Это утверждение особенно справедливо в случае с самой дорогой версией народного лимузина. Черный цвет кузова и сдержанные колесные диски делают его очень сдержанным. Между тем под неприметным кузовом скрывается отличный привод и двигатель мощностью почти 300 л.с., известный прежде всего по Golf R.
Бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 272 л.с., имеет рабочий объем два литра и всего четыре цилиндра, но это очень удачный двигатель. С ним прекрасно работает привод, эффективно передавая крутящий момент на обе оси. Компания из Вольфсбурга довела практически до совершенства решения, известные как 4MOTION и DSG. Первое — это просто торговое название, которое может означать разные решения. В автомобилях VW/Audi на платформе MQB с поперечно расположенным приводом применяется сцепление Haldex с электронным управлением последнего поколения. Буквы DSG, в свою очередь, обозначают 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением — инновационное решение VW, позднее скопированное последующими компаниями.
Volkswagen Passat 2.0 TSI 4MOTION фото Лукаша Кифера
В интерьере Volkswagen есть небольшие недостатки, но нет серьезных недостатков
Пассажирский салон аккуратный, эргономичный, отделан качественными материалами и... немного скучноват. Сидя на очень удобном водительском сиденье, мы не чувствуем, что переживаем что-то особенное. Зато удобство использования практически образцовое. Только три мелочи могут помешать. Первый – это рычаг АКПП, который также используется для переключения между автоматическим и ручным переключением передач. Для изменения нужно нажать вправо или влево так легко, что это легко сделать случайно.
Второе неудобство — это функционал под названием Android Auto, который в Passat тоже должен работать без проводов, но несмотря на популярный смартфон (Samsung Galaxy S9) с последней версией Android, Мне удалось только подключить кабель. Когда мы пытаемся это сделать, оказывается, что автомобиль оснащен только USB-разъемами новейшего типа C. Хотя бы один USB A был бы полезен, ведь он до сих пор очень популярен.
Третья жалоба — слишком много информации, бомбардирующей пользователя с двух огромных экранов. Я пытался их настроить толково, но некоторые данные все равно повторялись в разных местах. Например, навигационное изображение может отображаться между цифровыми индикаторами на экране перед рулем, но тогда неизвестно, что показывать на центральном мониторе.
Volkswagen Passat 2.0 TSI 4MOTION фото Лукаша Кифера
HUD только на стекле, а вместо часов логотип
Очень жаль, что для дополнительного проекционного дисплея требуется откидной прозрачный экран, а не отображение информации непосредственно на лобовом стекле. В открытом состоянии экран немного отвлекает внимание водителя. И часы пропали.
В последней версии Volkswagen Passat аналоговые часы заменил логотип бренда, на который я то и дело смотрел, пытаясь проверить текущее время. Причина модификации – отсутствие достаточного количества каналов в шине данных, унаследованной от Пассата предыдущего поколения. Last Free Вместо часов теперь он поддерживает емкостный датчик стрелки на рулевом колесе, который является новым в модели восьмого поколения. Текущее время можно проверить на среднем экране, но найти его в гуще данных сложно. Кроме того, оно отображается в разных местах в зависимости от того, используем ли мы Android Auto или корпоративную мультимедиа Volkswagen.
Все это детали, и приведенные выше оговорки лучше всего показывают, что ни на что серьезное жаловаться нельзя, ведь функционально интерьер близок к идеальному.
Преимущество Volkswagen Passat — комфорт, но он очень маневренный
Во время движения автомобиль ведет себя идеально, независимо от того, нужен ли нам комфорт или спортивные качества. Passat прекрасно справляется с обеими задачами. Его характер ближе к комфортабельному лимузину. Шумоизоляция салона и моторного отсека, уровень гашения ударов и работа подвески также находятся на очень высоком уровне. Более того, его вторую натуру легко пробудить. Просто выберите спортивный режим вождения и сильнее нажмите на педаль газа, чтобы 272-сильный двигатель катапультировал разумный лимузин вперед.
Volkswagen Passat 2.0 TSI 4MOTION фото Лукаша Кифера
Благодаря приводу 4MOTION семейство Volkswagen может быстро трогаться с места независимо от типа дорожного покрытия. При этом шины не проскальзывают, а коробка передач DSG переключает передачи в мгновение ока. Эту же систему привода можно встретить во многих моделях компании, но в степенном на вид Пассате она производит особенно большое и удивительное впечатление. По нашему запросу Passat разгонится с места до 100 км/ч за 5,6 секунды и разгонится до 250 км/ч. Использование динамических возможностей автомобиля приведет к высокому расходу бензина, который превысит 10 л/100 км.
Вот как выглядит Volkswagen Passat 2.0 TSI 4MOTION. Очень изысканный во всех отношениях и удивительно динамичный. Количество места в салоне, вместимость багажника и оснащение также безупречны. Это настоящий волк в овечьей шкуре, а точнее доктор Джекил и мистер Хайд. У его владельцев не будет причин скучать по премиум-классу, если они ценят конфиденциальность.
Подобная универсальность, к сожалению, обходится дорого. Базовая цена этой модели с оснащением Elegance составляет почти 180 000 злотых. злотый. Тестовый экземпляр был оснащен множеством дополнений, которые стоили еще 60 000 злотых. злотый. В их число входили стайлинг-пакет R-Line, отличные матричные фары, аудиосистема Dynaudio, кожаная обивка салона, цифровая кабина и многие другие элементы. В итоге получается Volkswagen Passat по цене, аналогичной автомобилям премиум-класса, что лучше, чем у многих его представителей.