Правление немецкого концерна видит угрозы, исходящие от закостеневших структур международных корпораций: они слишком медленно реагируют на изменения рынка и неторопливо внедряют инновации. Ускорение этой деятельности важно, особенно когда конкурентами являются компании, управляемые как стартапы, такие как американская Tesla.
Более подробную информацию об автомобильной промышленности можно найти на сайтеgazeta.pl
Поэтому в Volkswagen многое изменится, и стратегия ACCELERATE не будет пустым словом. Основная цель осталась прежней: превратить компанию из производителя автомобилей в корпорацию, предоставляющую современные технологии.
Член наблюдательного совета группы Volkswagen, отвечающей за техническое развитие концерна, Томас Ульбрих сообщил, что в отделе, отвечающем за это, работают 11,5 тысяч человек. сотрудников, подвергнется реорганизации.
Цель изменений — сократить процесс разработки новых моделей автомобилей на 25 процентов, то есть примерно с 54 месяцев до 40 месяцев. Производственный процесс на заводах Volkswagen также будет ускорен. Цель — сократить время создания одного автомобиля до 10 часов.
Чтобы это стало возможным, Volkswagen намерен потратить 800 млн евро на учебный центр Campus Sandkamp, который повысит компетенции сотрудников немецкого концерна.
Процесс проектирования и разработки должен стать более междисциплинарным, а это означает, что в нем будут участвовать одновременно инженеры и ученые из многих дисциплин. Компания сосредоточится на программном обеспечении, выявлении потребностей клиентов, разработке масштабируемых автомобильных платформ и платформы для электромобилей будущего.
Руководство Volkswagen считает, что все эти изменения необходимы, чтобы встретить новые времена, когда процесс разработки автомобилей начинается с программного обеспечения, а новые компании на рынке диктуют убийственные темпы развития.
Volkswagen подчеркивает растущая важность программного обеспечения фото: VW
40 миллионов автомобилей будут построены на новой платформе SSP
Отдел технического развития станет основой будущего всей группы Volkswagen, кампуса Сандкамп, насчитывающего 4000 человек. сотрудники должны стать его мозгом — самым современным автомобильным, научно-исследовательским центром в мире.
Это также означает совершенно иной подход к процессу разработки новых моделей автомобилей. Приоритетом на этом этапе является определение функции, которую должна выполнять новая продукция, и подчинение ей последующих действий. До сих пор проектирование и разработка были сосредоточены на отдельных компонентах.
Однако, прежде всего, необходимо сократить пути принятия решений и улучшить взаимодействие между различными отделами. Каких последствий изменений в Volkswagen Group можно ожидать с точки зрения клиентов?
Мы начнем видеть их эффект в 2026 году. В первую очередь речь идет о проекте «Тринити» — технически совершенном электрическом лимузине, подготовленном для автономного вождения. Автомобиль будет производиться на новом заводе Volkswagen, который будет построен в Вольфсбурге-Варменау. Вторым плодом Volkswagen станет новая масштабируемая платформа SSP.
Автомобили, построенные с его использованием, постепенно заменят модели из текущего предложения группы Volkswagen, созданные на платформах MEB и PPE. SSP должна стать универсальной технической архитектурой будущего, которая «родит» 40 миллионов автомобилей разных размеров и всех марок немецкого концерна.
Технологии производства и использования программного обеспечения в автомобилях также изменятся. Короче говоря, Volkswagen в чем-то будет напоминать Tesla, но, по мнению руководства компании, будет лишен ее недостатков.
****
Война России против Украины продолжается. Есть информация о разрушенных домах, раненых и погибших. Потребности растут с каждым часом. Именно поэтому Gazeta.pl объединяет усилия с Фондом Польского центра международной помощи (PCPM) для поддержки предоставления гуманитарной помощи украинским женщинам и мужчинам. Присоединиться к коллекции может любой желающий, сделав пожертвование через Facebook или на сайте pcpm.org.pl/ukraina < /а>. Подробная информация в статье: