В 2002 году Volkswagen сделал первые шаги в сегменте автомобилей класса люкс. Амбициозный проект был инициирован в конце 1990-х годов бывшим генеральным директором Volkswagen Фердинандом Пиехом. Phaeton сразу доказал, что чувствует себя как дома на рынке автомобилей премиум-класса. Величественный седан в свое время был чрезвычайно продвинутым автомобилем и проложил путь другим моделям с эксклюзивным характером, таким как Touareg и Arteon. Лимузин производился на мануфактуре Gläserne Manufaktur на окраине Дрездена и практически полностью собирался вручную. В период с 2007 по 2014 год структурные улучшения проводились четыре раза. Основной косметический ремонт был проведен в 2010 году.
Элегантность, высококачественные материалы, использованные в отделке, мощные двигатели и высокий комфорт путешествия – вот характеристики Phaeton. Седан имел длину 5,06 м, ширину 1,90 м и высоту 1,45 м, а удлиненная версия была длиннее на 12 см. Стандартная пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием обеспечивала плавное и мягкое движение на скоростных дорогах. Благодаря чрезвычайно высокой торсионной жесткости кузов совершенно не гремел и не скрипел. Капот, двери и крышка багажника изготовлены из алюминия.
Volkswagen Фаэтон и Volkswagen Phaeton D2 Фото. Фольксваген
Интерьер представлял собой мобильную гостиную, сочетающую бескомпромиссное качество с тщательно продуманными техническими деталями. Пассажиры автомобиля были изолированы от внешнего мира благодаря отличной звукоизоляции и толстым стеклам. Деревянные панели закрывали вентиляционные отверстия, которые при необходимости открывались с помощью электропривода и бесшумно, в зависимости от настроек автоматического кондиционера и солнечной радиации. Вентиляция работала почти без сквозняков даже на максимальной мощности. В качестве опции сзади были доступны индивидуальные сиденья с массажем и вентиляцией.
Линейка двигателей дополнила эксклюзивный характер лимузина. Вначале покупатели могли выбирать между двумя бензиновыми двигателями без наддува и одним TDI. Базовым двигателем был 3,2 V6 мощностью 241 л.с. и передний привод. Второй бензиновый мотор W12 развивал мощность 420 л.с. из шестилитрового объема. Самым необычным двигателем стал 5.0 V10 TDI мощностью 313 л.с. и 750 Нм – этот двигатель сделал Phaeton самым мощным дизельным лимузином в мире. Как и в случае с W12, мощность передавалась на все четыре колеса через автоматическую коробку передач и привод 4MOTION.
В 2003 году был представлен двигатель 4.2 V8. Год спустя появился 3.0 V6 TDI, который быстро стал самым популярным вариантом двигателя (в последней версии он имел мощность 245 л.с.). На смену агрегату 3,2 V6 пришел двигатель объемом 3,6литра, а позже и двигатель объемом 3,0 литра.
Volkswagen Phaeton Фото. Фольксваген
Фольксваген Фаэтон D2
Прощание с этим автомобилем произошло в 2016 году, когда руководство бренда приняло решение отказаться от седана в пользу планомерной реконструкции с упором на электромобильность. Преемник с рабочим названием Phaeton D2 был создан, но решение о его серийном производстве так и не было принято.
Единственный ездовой образец Volkswagen Phaeton D2, это один из четырех различных концептов. Проект впечатляет своим дизайном и деталями. За дизайн интерьера отвечал стилист Томаш Бачорски. Автомобиль опередил свое время. Мощный изогнутый дисплей, использованный в дизайне приборной панели, был представлен на рынке в 2018 году в модели Touareg.
Прототип, как и серийный автомобиль, был основан на модульной платформе MLB. Он был построен для того, чтобы наблюдательный совет принял окончательное решение о его производстве. Поскольку вся энергия компании была сосредоточена на адаптации Volkswagen к электромобильности, работы над роскошным лимузином были прекращены.
Volkswagen Phaeton D2 Фото. Фольксваген