Сотрудники завода Volkswagen в Эмдене (северо-запад Германии, Нижняя Саксония) начали февраль с вынужденного отпуска. По данным редакции немецкого портала Automobilwoche, такое решение связано главным образом с низким спросом на производимый там Passat B8, последние экземпляры которого должны были сойти с конвейеров в конце марта. Его преемницу, модель B9, будут собирать не в Германии, а в Братиславе. Разработанный в основном инженерами Skoda, автомобиль будет производиться вместе с новым Superb, который с декабря собирается на словацком заводе.
Volkswagen прекращает производство. Не только Пассат. Электромобили тоже не пользуются популярностью
После решения о переносе производства нового Passat в Словакию завод в Эмдене должен был стать единственным центром, где будут выпускаться преимущественно электромобили. В настоящее время, помимо моделей ID.4 и ID.7, сборка которых началась в августе прошлого года, завод также собирает Arteon (его рыночная карьера, как ожидается, завершится в этом году). Интересно, что, как и уходящий с рынка Passat B8, ID.7 не пользуется особой популярностью. Спрос на него ниже, чем предполагалось изначально, что также повлекло за собой временную приостановку его производства.
Стоит добавить, что Volkswagen уже некоторое время занимается проблемой низкого спроса на электромобили. Еще в ноябре 2023 года было объявлено, что производство будет ограничено не только в упомянутом ранее Эмдене, но и на заводе в Цвикау. Первоначально стагнацию объясняли отсутствием соответствующих машин, однако в декабре признали, что проблема заключается еще и в низком интересе клиентов к электромобилям. Помимо Cupra Born и Audi Q4 e-tron, завод также выпускает модели ID.3, ID.4 и ID5.
Volkswagen прекращает производство в Эмдене. Трудное положение сотрудников
Искусственное продвижение электромобилей и давление со стороны европейских политиков приводят к медленному вырождению автомобильной промышленности на Старом континенте. Европа уже наводнена автомобилями из Китая (что должно быть тревожным знаком для депутатов Европарламента), а отсутствие разумной альтернативы у наших отечественных производителей приводит к закрытию заводов и массовым увольнениям. В случае с Volkswagen низкий спрос на электромобили вынудил руководство заводов Дрездена и Цвиккау сократить рабочие места и ограничить прием временных работников. В случае с последним заводом в декабре было принято решение не продлевать контракты более чем 700 работникам. Вероятно, в будущем будут дальнейшие сокращения.