По данным исследователей, трехточечный ремень безопасности, представленный компанией Volvo в 1959 году, спас более миллиона человек во всем мире. Выжившими стали не только водители Volvo, но также водители и пассажиры автомобилей других марок, скопировавшие это решение с согласия Volvo.
Объявление этого факта символично для философии бренда, который не воспользовался возможностью заработать состояние на патенте на трехточечный ремень безопасности. Вместо того, чтобы зарабатывать на этом деньги и ограничивать его использование, Volvo предоставила свое решение бесплатно всей автомобильной промышленности.
Чтобы отметить эту веху и подчеркнуть, что традиция обмена знаниями важнее патентов и физических продуктов, Volvo Cars запустила проект E.V.A. Эта инициатива воплощает в себе 60-летний опыт обмена исследованиями в области автомобильной безопасности со всем миром, а также подчеркивает некоторые пробелы в развитии автомобильного дизайна.
У нас есть данные о десятках тысяч реальных дорожно-транспортных происшествий, поэтому мы можем сделать наши автомобили максимально безопасными в любой дорожной ситуации, — говорит профессор Лотта Якобссон, один из ведущих экспертов по безопасности Volvo Cars. . – Это значит, что наши автомобили созданы для защиты людей независимо от пола, роста и фигуры, а не только так называемых «средние люди», представленные исследовательскими манекенами.
Проект E.V.A. фото: Volvo
Проект Е.В.А. Данные собственных исследований Volvo Cars и ряда других программ тестирования показывают, что женщины подвергаются большему риску получения определенных травм в автомобильных авариях. Например, различия в анатомии и силе мышц шеи между среднестатистическими женщинами и мужчинами делают женщин более восприимчивыми к таким травмам, как хлыстовая травма, которая часто возникает, когда автомобиль, едущий сзади, на высокой скорости въезжает в другой автомобиль.
Основываясь на этом исследовании и собственных данных о ДТП, компания Volvo Cars создала виртуальные манекены для краш-тестов, чтобы лучше понять эти аварии и разработать технологии безопасности, которые помогают защитить мужчин и женщин в равной степени. Первой технологией, разработанной в результате этой программы, была WHIPS для защиты от травм шейного отдела позвоночника, представленная в 1998 году.
Идея приоритетного развития безопасности на благо всех людей по-прежнему является движущей силой работы над новыми системами в Volvo Cars. Бренд разрабатывает новые технологии не только для того, чтобы соответствовать стандартам безопасности или пройти омологационные испытания, но и потому, что данные собственных исследований Volvo Cars, основанные на подробном анализе десятков тысяч реальных аварий, предоставляют новые данные для дальнейшего повышения уровня защиты пассажиров. ' жизни и здоровья
В 1980-х годах компания Volvo Cars начала уделять особое внимание боковым ударам после того, как ее собственные данные показали, что многие люди получили серьезные травмы в таких авариях из-за небольшого расстояния между точкой удара и телом пассажира. В результате в 1990-х годах мы увидели ряд инноваций, таких как система защиты от бокового удара SIPS, боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Все эти инновации, основанные на данных исследований Volvo, теперь являются отраслевым стандартом.
Исследования Volvo Cars показали, что травмы поясничного отдела позвоночника затрагивают всех пассажиров, независимо от пола и телосложения. Более глубокий анализ и исследования, проводимые брендом, сосредоточены на опасностях, связанных с вылетом автомобиля за пределы дороги. Разработанные на их основе технологии впервые были представлены с премьерой новой модели XC90, а затем и во всех моделях на базе платформы SPA - это энергопоглощающие конструкции в сиденьях, выходящие далеко за рамки требований регламента< /a> для производителей автомобилей