Volvo | Список новинок 2017
Редко выпадает возможность углубиться в историю конкретной модели. Три прекрасно сохранившихся автомобиля Volvo соблазнили нас проверить некоторые интересные факты и судьбы. Вот они.
Volvo PV544
PV544 — самый старый из представленных автомобилей. Это преемник модели PV444 (1946-1958), построенной после Второй мировой войны, от которой многие элементы были переняты в PV544. От PV444 достались самонесущий кузов, трех- и четырехступенчатые коробки передач и 4-цилиндровые верхнеклапанные двигатели мощностью от 60 до 80 л.с. Подвеска была немного изменена, но ее конструкция в основном базировалась на предшественнике. Тем не менее, PV544 оказался инновационным в нескольких решениях. Volvo была первым производителем, который представил в своих моделях трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях. Они устанавливались на PV544 и более современный 121 Amazon (серия с 1959 года).
Хотя в конце 1950-х годов Volvo уже имела в своем предложении более современные модели, такие как вышеупомянутый Amazon, PV544, техническое и стилистическое происхождение которого приходится на 1940-е годы, пользовался таким большим успехом. успех в том, что шведы не сняли его с производства.
В 1961 году шведский бестселлер получил розетку на 12 Вольт. Через год его антикоррозийная защита была улучшена. Volvo PV544 в самой мощной версии разгонялся до 145 км/ч и достигал первых 100 км/ч за 15 секунд. Интересно, что в конце 1950-х – начале 1960-х эта модель была одной из лучших раллийных машин своей эпохи. На протяжении многих лет PV544 был автомобилем номер 1 в Швеции. Производство велось с 1958 по 1965 год. С завода сошло 243 990 единиц.
Volvo P1800
P1800 — одна из самых красивых моделей Volvo. Это было что-то вроде второй попытки шведов построить спортивный автомобиль. Первым был маленький Sport P1900. Кабриолет, которых было построено всего 67 из запланированных 300. Через год (1956-1957) дорогостоящее и нерентабельное производство было прекращено. . Судя по всему, в мире осталось еще 50 штук этого кабриолета. Все они функциональные и в хорошем состоянии.
P1800 появился в 1961 году. Интересно, что первые два года купе производилось в Шотландии компанией Jensen, в Линвуде, где расположен завод «Pressed Steel Company». Место, где сегодня производятся кузовные детали для Mini. Из-за проблем с качеством Volvo прекратила сотрудничество с англичанами и перенесла производство в Гетеборг. С этого момента спортивный Volvo будет иметь маркировку P1800S. Мощность двигателя также увеличилась с 90 до 96 л.с. Несмотря на то, что купе уже собирали в Швеции, завод в Линвуде производил все элементы кузова Volvo до 1969 года.
За внешний вид отвечает Пелле Петерсон. Очень колоритный и интересный персонаж. Петерсон родился 31 июля 1932 года в Стокгольме и завоевал бронзовую медаль по парусному спорту на Олимпийских играх в Токио в 1964 году и серебряную медаль в Мюнхене в 1972 году. В 1969 году он даже стал чемпионом мира в звездном классе гоночных яхт. Он также несколько раз становился чемпионом Европы. Он разработал Volvo еще в 1957 году, когда работал у итальянского стилиста Пьетро Фруа (Maserati Mistral, Glas V8, Maserati Quattroporte с 1963 года). Пелле разбирался не только в автомобилях. Он также строил лодки и был промышленным стилистом для таких компаний, как Elektrlux, Flymo (газонокосилки), Rosengrens (сейфы).
В 1968 году P1800S получил новый двигатель. Он имел объем два литра и мощность 105 л.с. Годом позже появилась модель 1800E практически с тем же двигателем, но с впрыском топлива (124 л.с.). Volvo массой 1130 кг разгонялся до 100 км/ч за 9,5 секунды и достигал максимальной скорости 190 км/ч.
Вольво прославилась благодаря сериалу «Святой», в котором главную роль сыграл Роджер Мур. В 118 эпизодах сериала 1800S был служебным автомобилем Саймона Темплара. С осени 1961 года по начало 1972 года было построено 39 407 экземпляров P1800.
Volvo P1800 ES
Это предшественник и отец моделей Shooting Brake. Этот псевдоуниверсал построен на базе купе P1800. Во многих странах модель получила дополнительное прозвище – «Гроб Белоснежки». Данная модель выпускалась всего два года. С лета 1971 по осень 1973 г. За необычный внешний вид отвечает стилист, работающий в Volvo. Норвежец Ян Вилсгаард, ответственный, среди прочего, за для оформления Volvo 740 или универсала 740. Первая идея необычного кузова возникла в 1967 году. Тогда были построены две версии. Первый назывался «для охоты», а второй, еще более необычный, назывался «Роцета». Был выбран первый вариант. Его было дешевле производить, и он с большим энтузиазмом был принят публикой. Несмотря на это, автомобиль с самого начала считался немного странным и сумасшедшим. Благодаря этой модели Volvo впервые после Второй мировой войны удалось вернуться в премиальный сегмент.
Автомобиль был спроектирован так, чтобы внутри него без проблем помещалось снаряжение для гольфа. Основным рынком сбыта должны были стать США. Именно отсюда и возникла идея построить такой автомобиль. В начале 1970-х годов налоги на спортивные автомобили в Америке были увеличены довольно значительно. Поэтому Volvo придумала альтернативу спортивному купе в виде эксклюзивного универсала со спортивным чутьем.
Автомобиль был представлен в августе 1971 года. Благодаря необычному внешнему виду кузова и заднему люку, полностью выполненному из стекла, «Вольво» не походила ни на одну другую машину того времени.
Модель 1800 ES очень хорошо продавалась в США. Его успех стал его провалом. Ужесточение правил безопасности побудило Volvo прекратить производство. После этого анонса все оставшиеся копии были распроданы в течение нескольких недель. Сегодня 1800 ES — заветная классика. За ухоженный экземпляр придется заплатить 25-30 тысяч. евро, т.е. примерно 110 – 130 тысяч злотых. За два года производства было построено 8078 экземпляров 1800 ES.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: