В мире существует множество реплик очень дорогих автомобилей, но качество большинства из них оставляет желать лучшего. Их обычно создают профессиональные компании, которые используют простые коммерческие методы: устанавливают элементы из ламината на каркасы кузовов популярных автомобилей. Поэтому такие модели обычно имеют нарушенные пропорции тела и зачастую выглядят комично.
Совершенно иначе обстоит дело с копией итальянского гиперкара Pagani Huayra. Он был создан группой энтузиастов-любителейпоявившихся на YouTube под названием NHET TV, и главной целью было реализовать свою страсть. Поэтому, хотя вьетнамский проект, несомненно, имел очень небольшой бюджет, эффект превзошел наши самые смелые ожидания. В том числе потому, что эта же команда ранее получила опыт создания двух других реплик гиперкаров: Bugatti Chiron и Ferrari LaFerrari.
Реплика Pagani Huayra из Вьетнама – профессиональная, хотя и любительская работа
Предыдущие реплики той же команды тоже получились впечатляющими, но на этот раз вьетнамцы немного изменили весь процесс, чтобы облегчить себе жизнь. Они разделили проект на три независимых этапа. Шасси, пространственный каркас и обшивку кузова сделали отдельно. Лишь позже им удалось объединить все элементы в одно прекрасное целое.
Вьетнамская pagani хуайра — это совершенно любительский проект, сделанный из дешевых элементов с использованием простых инструментов в пыльном гараже. Поэтому полученный эффект еще более впечатляющий. Это было возможно, потому что дыры в бюджете затыкали доморощенные механики с полтысячи часов упорного труда и огромной дозой энтузиазма.
Шасси и рама автомобиля были изящно сварены из стальных профилей. При конструировании привода и шасси группа энтузиастов постарались использовать как можно больше деталей от автомобиля-донора, купленного в агонизирующем состоянии за сумму, эквивалентную 500 долларам США, но это не значит, что они пошли по сокращенному пути. Вьетнамский Pagani имеет конструкцию подвески и даже передаточное число рулевого управления по образцу оригинала. Четырехцилиндровый двигатель также переехал на свое законное место, за сиденьями водителя и пассажира, а не вперед.
Донором деталей для реплики Pagani выступила известная в Польше компания Daewoo Espero
Интересно, что автомобиль, из деталей которого вьетнамцы построили копию, — это Daewoo Espero, когда-то пользовавшийся большой популярностью на польском рынке. Причиной такой популярности стало производство, а точнее сборка корейского седана среднего класса на отечественном заводе ФСО. Daewoo купила завод в варшавском районе Жерань в 1996 году и производила там различные модели: Tico, Matiz, Leganza, Lanos, Nubira, Tacuma и Espero.
Угловой седан собирался на польских заводах в период с 1996 по 1999 год и надо признать, что в период своего расцвета он выглядел привлекательно. Дизайном кузова занималось ателье Bertone и даже ходят слухи, что его готовили для Citroen как преемника Xantia. Правды в этом, наверное, мало, ведь французский лифтбек длиннее корейского седана почти на 20 см, а в производство он пошел примерно на два года позже, чем Espero. Однако не исключено, что общая концепция кузова изначально была подготовлена итальянским ателье для французского производителя, что в то время было честью для корейской компании.
Затем в 1999 году Daewoo обанкротилась по всему миру, а еще позже большая часть Esperos была съедена коррозией. Экземпляр на видео определенно произведен на корейском, а не польском заводе. К сожалению, создатели реплики Pagani Huayra не раскрывают мощность использованного ими двигателя. У Daewoo Espero были только четырехцилиндровые силовые агрегаты мощностью с 1,5 до 2 л. Этот экземпляр должен был иметь двигатель объемом 1,8 л (95 л.с.) или 2 л (105 л.с.) с одним распределительным валом, разработанный GM для Opel. По этой причине, а также из-за значительной массы стальной конструкции характеристики вьетнамской реплики, конечно, не превосходны, но она не для этого создавалась.
Реплика Pagani Huayra не создавалась для использования на треке. Она для этого слишком медленная
Зачем был создан вьетнамский Pagani? Осуществить мечту людей, которые никогда не смогут позволить себе оригинал, и в то же время удовлетворить свои амбиции и проявить свои технические навыки. Большинство элементов, включая корпус из стекловолокна и эпоксидной смолы и даже тормозные диски, были изготовлены ими сами. Учитывая это, а также весьма ограниченный бюджет дизайнеров, надо признать, что эффект потрясающий. У автомобиля правильные пропорции, открывающиеся двери, крышки багажника и двигателя, элегантный салон и даже работающие пневмотормоза!
Вьетнамская копия гиперкара Pagani Huayara никогда не обеспечит впечатления от вождения, сравнимые с итальянским автомобилем. В оригинальной версии используются двенадцатицилиндровые турбированные двигатели производства Mercedes-AMG мощностью 6 литров и мощностью от 740 л.с. до 850 л.с. Однако копия с Дальнего Востока имеет и другие преимущества по сравнению с оригиналом. Помимо того, что он стоит лишь небольшую часть стоимости автомобиля, на котором он был смоделирован, он также сделан полностью вручную и более экологичен, поскольку состоит из множества старых деталей. Фильм об этом длится более 47 минут, но его действительно стоит посмотреть. Я убежден, что создание копии Pagani принесло дизайнерам большее удовлетворение, чем создание еще одной оригинальной модели Huayra для сотрудников Pagani Automobili.