Дополнительные советы по освещению транспортных средств можно найти на сайте Gazeta.pl.
Под безопасностью водители понимают прежде всего системы, используемые в автомобиле. Речь идет о системах тяги и поддержки водителя. Под безопасностью часто понимают состояние транспортного средства или, например, шин. Но как насчет освещения? Эту тему часто упускают из виду. Однако фары имеют решающее значение. Фары ближнего света гарантируют видимость при движении в темное время суток и позволяют водителю раньше заметить возможную опасность.
На этом этапе важность модернизации светодиодов стала решающей. Производители создали их таким образом, чтобы их можно было подключить к галогенному рефлектору. А светодиоды, используемые вместо классических ламп H7, улучшают контрастность изображения и позволяют фарам освещать большую часть дороги. Так почему же модернизация не получила широкого распространения в Европе? Здесь им помешали правила омологации, о которых мы писали более подробно в тексте, указанном ниже.
Не можете установить светодиодные лампы? Возможно. Это непросто
Ситуация со светодиодными ретофитами казалась безнадежно сложной. Однако, как гласит народная поговорка, для того, кто этого хочет, нет ничего сложного. И желающим в данном случае оказался Osram. Ее специалисты проанализировали европейские нормы и затем решили их соблюдать. Эффект? Светодиодные модификации, используемые в галогенных светильниках, постепенно становятся законными. К сожалению, путь к их использованию в дорожном движении пока не очень прост. Особенно в Польше.
Модернизация светодиодами вместо H7. Как выглядит польский путь?
В Польше уже есть первые пионеры, которые могут легально устанавливать светодиодные модификации в свои автомобили и использовать их на дорогах общего пользования. А чтобы это стало возможным, им сначала пришлось появиться в Автотранспортном институте в Варшаве. В компании ITS оценщик, имеющий соответствующие полномочия, провел испытание на светоизлучение после установки светодиодных источников, а затем выдал техническую оценку, которая подтвердила, что светораспределение и другие параметры после установки замен находятся в пределах допусков, указанных в Положении о министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Законодательный вестник 2016 г., ст. 2022, с изм.).
Исследование, проводимое оценщиком, – это, к сожалению, только первый шаг. Следующий шаг – посещение станции техосмотра. Там водитель должен представить заключение эксперта ИТС и получить акт технического осмотра транспортного средства. Только в этом случае можно считать, что установка светодиодных модификаций на транспортное средство полностью легальна, а значит, светодиодные источники света допущены к эксплуатации.
Без законодательства сложно говорить о популяризации светодиодных лампочек в автомобилях
Путь к модернизации светодиодов в Польше не является ни простым, ни сложным. Однако нет недостатка в водителях, которые проявили упорство и решили пройти его от начала до конца. Osram сообщает, что этот путь уже прошли пять владельцев Dacia Duster. В результате в румынских внедорожниках вместо классических ламп H7 появились светодиодные модификации. Конечно, стоит помнить, что такой путь слишком сложен, чтобы стать популярным или массовым. Однако специалисты OSRAM отмечают другой факт:
Модернизация светодиодами в Германии. Вы устанавливаете и скачиваете сертификат. Вот и все!
Два досмотра и несколько документов в бардачке. Это путь к использованию светодиодной модернизации в Польше. Этот процесс более интуитивен в случае Германии, Австрии, Хорватии и Словении. В этих странах процесс подтверждения совместимости модификаций передан производителю инновационных источников света, в том числе: Компания Осрам. Представители бренда устанавливают светодиодные модификации в автомобили с галогенными фарами, а затем подвергают их лабораторным испытаниям.
Проверяется способ распределения света отражателем. Он должен соответствовать всем параметрам, требуемым одобрением. Следующим шагом является получение согласия Управления дорожного движения (KBA) в случае Германии. Это подтверждается сертификатом, который водитель может скачать на специальном сайте после установки дооснащения на автомобиль. Такой сертификат следует распечатать и носить с собой, например, в бардачке. Будет полезно на случай возможной дорожной проверки. Вот и все!