Технические проверки в Германии, хотя и проводятся раз в два года, а не ежегодно, как в Польше, фактически предполагают оценку технического состояния и устранение с дорог вышедших из строя и загрязняющих окружающую среду автомобилей. В Германии проверки уже давно стали гораздо более масштабными и проверяют больше элементов автомобиля, включая анализ состава выхлопных газов. В Польше, несмотря на то, что автомобили старше 5 лет приходится проверять чаще, подавляющее большинство из них проходят испытания. Почему? Причин много, но самая важная, конечно, не тот факт, что мы ездим на ухоженных автомобилях.
На некоторые недостатки даже не проблема закрыть глаза, тем более, что сами регламенты делят дефекты на существенные и мелкие, не представляющие угрозы безопасности. К сожалению, некоторые станции до сих пор проводят проверки по знакомству, даже не посещая машину на станции, или просто боятся браковать машины, опасаясь потерять клиента. Платы низкие, станций относительно много.
В течение нескольких лет правила менялись, чтобы исключить подобное поведение, но на самом деле настоящая революция произойдет 1 января 2023 года, когда правила станут более строгими и, что немаловажно, адаптируются к европейским стандартам. .
Техосмотр по-новому – фото, проверка выхлопных газов и штраф для опоздавших
С января 2023 года диагносты будут в первую очередь фотографировать автомобиль на пути диагностики, что позволит исключить "штамповку" даже не глядя на автомобили. На фотографиях также будет счетчик с текущим пробегом.
Больше новостей о новых правилах можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Но это не конец новостей. Исследование также будет более точным. Все автомобили будут подлежать техническому техосмотру. проверка шума выхлопных газов и выхлопной системы. В госпроекте указано, что обязанностью диагноста является «(...) провести техническое освидетельствование в соответствии с указанным предметом, объемом и методом его проведения, с использованием необходимой контрольно-измерительной техники».
Когда они вступят в силу, пока неизвестно, но мы уже знаем, что опоздавшие, сдавшие тест через 30 дней после окончания срока действия предыдущего теста, будут платить больше. Тогда осмотр будет стоить не 98, а 196 злотых. В случае автомобилей с газовой установкой она составит двойную 161 злотую, т.е. 322 злотых. Официально это не штраф, а дополнительная плата в размере 100%. темпы исследования.
Есть и хорошая новость, ведь на экзамен можно будет записаться за 30 дней до даты, при этом срок действия нового экзамена будет отсчитываться от даты истечения срока действия предыдущего . Это означает, что тест, проведенный за 30 дней до установленного срока, будет действителен в течение 13 месяцев.
Больше никаких задержек с проверками: высокие штрафы будут вас мотивировать
Вождение без действующего техосмотра также будет проблемой. На протяжении многих лет это означало лишь помахивание пальцем и отказ в выдаче свидетельства о регистрации. Теперь водитель, управляющий автомобилем без действительных тестов, может быть оштрафован на сумму от 20 до 1500 злотых. Сумма штрафа определяется сотрудником полиции с учетом времени, прошедшего с момента окончания анализов.
Вопрос только в том, изменит ли это что-нибудь на самом деле, поскольку диагносты, годами требующие повышения ставок, установленных 18 лет назад, все активнее бунтуют. Неудивительно, что вместо повышения ставок они получили в подарок от государства новые расходы на оборудование и его обслуживание.
На горизонте бунт диагностов
Кроме того, проверки на СКП будут проводиться чаще. После критических результатов проверки Верховной Палаты Контроля, которая показала, что некоторые инспекционные пункты не проверялись более десяти лет, правительство решило поручить надзор за ними старостам. Им придется ежегодно проверять станции на предмет соблюдения формальных требований к деятельности таких компаний.
Кроме того, Транспортно-технический надзор будет также курировать СКП, который будет проводить проверки по существу. Одна из идей — обеспечить контроль над работой диагностов в режиме реального времени во время осмотра транспортных средств. Посмотрим, не закончится ли закручивание гаек без повышения ставок всеобщим бунтом на борту?
Вполне вероятно, ведь Польская палата пунктов техосмотра уже объявила акцию протеста на 29 сентября. Диагностика пройдет маршем из центра Варшавы в Министерство инфраструктуры. Почему 29 сентября? Это 18-я годовщина заморозки ставок на технические испытания.
Руководитель PISK Марцин Баранкевич в интервью dziennik.pl признал, что забастовка и возможные временные трудности - не самая главная проблема, с которой сталкиваются водители может скоро столкнутся. Он утверждает, что, если ставки не станут более реалистичными, в этом году станции техосмотра будут массово закрыты.
Как сообщает Dziennik.pl, в первом полугодии уже закрыто 152 точки. Хотя в масштабах страны, где в 2021 году была зарегистрирована 5291 станция, это пока сравнительно мало, но Баранкевич предполагает, что это только начало. Если правительство будет настаивать на сохранении старых ставок, до конца года может исчезнуть до 25 процентов. все СКП. Это означает закрытие почти 1400 наименее прибыльных точек!