Согласно легенде на сайте Ionity, белый маркер указывает на то, что станции строятся. На ситуацию обратили внимание журналисты портала Autokult. Физически объекты готовы, но они не работают. Некоторые ждут запуска с 2020 года. Проблема возникает из-за длительного процесса законодательства и технического надзора.
Это прекрасный пример того, что процесс электрификации в Европе не будет идти равномерными темпами. Теоретически электромобиль — идеальное решение. Он идеален в городе и на коротких маршрутах. Во время долгого путешествия лучшим решением являются быстрые зарядные устройства, например, доступные в сети Ionity.
Затем заряжаем аккумулятор современного электромобиля до идеального уровня 80%. может занять около 20 минут. Время зависит от возможностей автомобиля и максимальной мощности станции, которая в случае с «Ионитой» может составлять до 350 кВт. Эта услуга дорогая, но даже этот факт не является серьезным препятствием.
Заряжая аккумуляторы от домашней сети каждый день, мы значительно сокращаем эксплуатационные расходы, а более высокую цену при нечастых поездках можно легко простить, если это позволит устранить хотя бы последний недостаток электромобилей: необходимость долго останавливаться в дороге не тогда, когда нам хочется, а когда у нас кончается электричество.
Карта зарядной станции Ionity фото: Ионитий
Настоящей инфраструктуры в Польше нам придется ждать много лет
На практике в большинстве европейских стран ситуация все еще далека от идеальной. Глава концерна Volkswagen Хеберт Дисс недавно пожаловался на состояние зарядных станций в альпийском регионе, несмотря на то, что автопроизводитель является одним из акционеров Ionity наряду с BMW. , Форд, Хюндай, Мерседес. И чем дальше на восток, тем хуже выглядит ситуация, т. е. тем белее она выглядит на карте.
Из семи зарядных станций в Польше ни одна не находится в Варшаве. Ближайший город к столице — Лодзь. Но какой в этом смысл, если все польские зарядные устройства ждут запуска. Препятствием является процесс легализации и законодательства, который в нашей стране занимает исключительно много времени. Готовые станции должны быть одобрены Управлением технического надзора.
Еще одна проблема – пренебрежение польским рынком многими производителями. В ближайшем будущем это выглядит непривлекательно, поэтому пока концентрируются на более перспективных регионах Европы.
В Польше нет налоговых льгот для клиентов и компаний, развивающих инфраструктуру. Сложные и трудные для понимания правила еще больше их расстраивают. Рынок электромобилей только встает на ноги, а в некоторых странах он все еще находится в зачаточном состоянии. К сожалению, Польша – одна из них.
Зарядная станция Ionity фото: Ionity