Илон Маск, вопреки тенденциям, считает, что аккумуляторы являются хорошим источником энергии для тяжелых транспортных средств, таких как тягачи с прицепами. Его не пугает ни дороговизна, ни вес таких комплектующих. Другие производители склонны считать, что такое количество электроэнергии невозможно эффективно хранить в тяговых батареях.
Проблема грузовиков заключается в количестве энергии, необходимой для преодоления больших расстояний с тяжелым грузом. Электроседельные тягачи потребляют во много раз больше электроэнергии, чем легковые автомобили.
Вот почему компании изучают различные методы энергоснабжения: тяговые сети железнодорожного типа и топливные элементы. Tesla активно внедряет тяговые батареи, несмотря на их огромную стоимость и значительную снаряженную массу.
Будущее покажет, чья идея была лучше, но аккумуляторным электрогрузовикам, безусловно, нужны зарядные станции достаточной мощности. Именно для этого и предназначены зарядные устройства Tesla Megacharger.
Илон Маск ранее обещал, что Tesla Semi сможет проехать более 800 км (500 миль) без подзарядки и сможет дозаправиться на расстояние более 640 км (400 миль) за 30 минут. Имея такие данные, нетрудно подсчитать, что номинальная мощность зарядных устройств, допускающих это, должна превышать 1 МВт. Один мегаватт равен 1000 кВт, а самые мощные общественные зарядные устройства Ionity обеспечивают мощность до 350 кВт.
Нагнетатели Tesla третьего поколения имеют мощность до 250 кВт, которая будет последовательно увеличена в последующих локациях до 300 кВт. Но, по словам Маска, это пока «детские игрушки» для легковых автомобилей.
Мегазарядные устройства Tesla будут иметь мощность не менее одного мегаватта
Мегазарядные устройства должны быть как минимум в четыре раза мощнее. Вопреки внешнему виду, технически это будет не так уж сложно, ведь современные станции Tesla Supercharger V3 состоят из четырех отдельных зарядных постов, работающих от общего трансформатора мощностью, близкой к 1 МВт.
Конечно, для отправки в машину требуется соответствующий монтаж с электрическими кабелями гораздо большего сечения. И это то, что вы можете увидеть с новыми Megacharger. О своем открытии сообщил пользователь Twitter Сойер Мерритт, инвестирующий в акции Tesla.
Предположительно, такие зарядные устройства будут поддерживаться солнечными батареями. Также обратите внимание, что грузовики Tesla Semi имеют другие восьмиконтактные разъемы, которые не подходят к стандартным вилкам Tesla US (CHAdeMO) или к любым другим, используемым в настоящее время.
Tesla Semi Фото. Тесла
На данный момент станции Tesla Megacharger, несомненно, созданы для тестовых целей. Вероятно, они загрузят тракторы Semi, которые начнут регулярные поездки между двумя гигафабриками: Невадой и Фремонтом. их разделяет расстояние примерно 260 миль.
Если решение окажется успешным, оно обязательно будет использовано в коммерческих целях. Пока не совсем известно, когда первые покупатели получат заказанный Tesla Semi. Дату начала их поставок постоянно переносят, хотя президент PepsiCo сообщил, что первые 15 единиц они должны получить уже в 2021 году. Однако Илон Маск, ответственный за их поставку, отнесся к этому заявлению скептически. Глава Tesla говорит, что первые поставки будут осуществлены в 2023 году. Угадайте, кто знает лучше?