О работе системы TPMS и многом другом мы также рассказываем на Gazeta.pl.
Европейский Союз очень заботится о безопасности дорожного движения. И эффект достигается не только за счет законодательства или реконструкции дорог, но и требований, предъявляемых к автомобилям. С 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в ЕС, должен быть оборудован датчиком давления в шинах. Почему европейские власти сосредоточили внимание на проблеме давления воздуха в шинах? Потому что это важнее для безопасности, чем вы думаете. Слишком низкое давление ограничивает устойчивость тела, а внезапная потеря давления может привести к серьезной аварии.
Давление измеряется специальным датчиком или... ABS!
Как работает система контроля давления в шинах? В его основе лежат специальные измерители давления, обычно монтируемые на клапане или, все чаще, датчики системы ABS. Хотя измерение фактического давления является гораздо более точным методом, он усложняет работу системы. Счетчики, установленные на клапанах, требуют питания от аккумулятора и должны быть связаны с компьютером в автомобиле. Кроме того, их очень легко повредить, например, наехав на высокий бордюр во время парковки или во время сезонной замены шин. Поэтому производители все чаще полагаются на измерения, проводимые с помощью датчиков ABS.
Измерение давления в шинах: оно далеко от идеала...
Базирование архитектуры системы TPMS на базе датчиков ABS, несомненно, является хорошим шагом. Это хорошо, потому что многие водители еще помнят высокую частоту отказов датчиков давления, установленных, например, в Laguna II. К сожалению, решение также вызывает некоторые сомнения. Датчики запоминают не правильное давление в шинах, а то, при котором они были откалиброваны в первый раз. Это означает, например, что перед калибровкой стоит сходить к компрессору и убедиться, что давление действительно правильное. Это один раз. Во-вторых, каждая смена колес (например, с летних на зимние) должна означать повторную калибровку системы.
Потому что при падении температуры появляется индикатор TPMS
Еще одним недостатком системы TPMS является влияние меняющихся погодных условий. Чем ниже температура, тем ниже давление воздуха в колесах. Так работает физика. И чем ниже давление воздуха в колесах, тем больше вероятность того, что система, контролирующая уровень накачки шин, зафиксирует ошибку и выведет индикатор на приборную панель. Предупреждение в таком случае лучше не игнорировать – с другой стороны, и водителю паниковать не следует. Лучше всего остановиться и визуально осмотреть колеса. Если они надуты, он сможет продолжить свое путешествие.
Если водитель не заметит спущенное колесо при остановке, он будет уверен, что благополучно доедет до ближайшей заправки. Там он должен проверить давление в шинах с помощью компрессора. Если, например, после дозаправки недостаточного давления индикатор системы TPMS не гаснет, систему следует откалибровать еще раз. Для этого есть специальная кнопка, обычно расположенная с левой стороны рулевой колонки, или опция в бортовом компьютере.