Маркетинговые лозунги Volkswagen ясно указывали на то, что ID.3 должен был стать Golf среди компактных «электриков». Работа над автомобилем затянулась, и премьера была отложена. Это был вопрос устранения неисправностей и правильной подготовки к дебюту долгих месяцев. Сделано это было в четвертом квартале 2019 года. В прошлом году эту модель немного модернизировали, и теперь мы наконец-то получили доступ к GTX.
Автомобиль создан на базе модульной платформы MEB с задним приводом. Мы можем оснастить их матричными эффективными светодиодными фарами. Интересное решение — световая полоса, проходящая через эмблему, встроенную в капот. Визуальные эффекты радуют глаз. GTX означает дальнейшую модернизацию. Воздухозаборник в переднем бампере приобрел ромбовидную форму. Изменена форма светодиодных дневных ходовых огней. В отличие от красного лака весьма удачно контрастируют черные декоры с глянцевым покрытием. В стандартной комплектации мы получаем 20-дюймовые легкосплавные диски. Они сочетают в себе черный и серебристый.
VW ID.3 GTX. Привлекательные кресла и большой экран
Немецкие стилисты решили полностью оторваться от аналогового мира. Все панели здесь сенсорные, к чему нужно привыкнуть. Эргономика на высоком уровне, аналоговые переключатели заменены сенсорным управлением. Кабину украшают два дисплея высокого разрешения. Центральный — самое большое изменение, так как теперь его размер составляет 12,9 дюйма. Меню стало более прозрачным, но подробнее о плавности мы расскажем, когда машина появится в Польше.
Система подключается к сети Интернет, что обеспечивает навигацию с текущим анализом интенсивности дорожного движения. Мультимедиа подключается к Android Auto и Apple CarPlay. Благодаря этому мы можем перенести любимые приложения со смартфона на экран. У нас также есть несколько режимов движения на выбор и широкий выбор вариантов конфигурации автомобиля. Из-за обширного меню акклиматизация займет много часов.
С другой стороны, путешествие в одиночку на машинах с идентификационным символом больше не будет долгим. Программное обеспечение имеет поддержку технологии ChatGPT. Система выполняет различные голосовые команды и позволяет задавать вопросы из разных областей. Volkswagen учит и развлекает.
Кроме того, мы также можем рассчитывать на высокий уровень функциональности. Как и в Фольксвагенах с обычным приводом, внутри ID.3 имеются практичные вещевые отсеки и багажник объемом 385 литров. Благодаря габаритам, близким к бестселлеру Golf, в салоне с комфортом могут разместиться четыре взрослых пассажира.
GTX также имеет красные акценты и более контурные спортивные сиденья, обтянутые экологической кожей и тканью. Они удобны и хорошо держат тело. Мы управляем ими электрически. По желанию можем остановиться на сиденьях ergoActive, что означает наличие мультиконтурного массажа. В сочетании с функцией Wellness это призвано обеспечить нам лучшее самочувствие во время вождения и при необходимости остановиться у зарядного устройства.
VW ID.3 GTX< /span> фото Петра Моквиньского
VW ID.3 GTX< /span> фото Петра Моквиньского
VW ID.3 GTX. Мощный привод и более быстрая зарядка.
В настоящее время ID.3 доступен в автосалонах с аккумулятором емкостью 58 и 77 кВтч нетто. В стандартной комплектации мы получаем 204 л.с. и достойную производительность. Кроме того, добавим хорошую управляемость и маневренность. Радиус поворота компактного автомобиля составляет 10,2 метра.
GTX выходит на новый уровень. Он будет предлагаться в двух версиях. Базовый двигатель развивает 286, а более мощный — целых 326 лошадей. В обоих случаях крутящий момент составляет 545 Нм. Это приводит к производительности, сравнимой с Golf GTI. Более слабой спецификации требуется 6 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Стрелка спидометра остановится на отметке 180 км/ч. Более мощной версии для достижения 100 км/ч по электронным указателям требуется 5,6 секунды. Максимальная скорость здесь увеличена до 200 км/ч. Это было ограничено электроникой. За передачу мощности отвечает 1-скоростная коробка передач.
Когда дебютировал GTX, VW использовал литий-ионный аккумулятор немного большего размера. Теперь он предлагает 79 кВтч нетто. Его можно заряжать со скоростью до 175 кВтч. В Польше таких зарядных устройств всего несколько. Однако, если повезет, время зарядки с 10 до 80 процентов составит 26 минут. Согласно заявлению производителя, максимальный запас хода составит примерно 600 километров (WLTP).
Это новая эра GTI?
GTX не является сногсшибательной новинкой, ведь несколько месяцев назад она украсила своей символикой ID.4 и ID.5. Однако теперь он входит в почти культовый сегмент. ГТИ, РС, Н и ОПК. Это письма, за которые многие готовы убить. В электромобилях они не производят такого эффектного впечатления, но недооценивать их нельзя. Их характеристики и параметры сравнимы с бензиновым двигателем V6 с наддувом. В компактном автомобиле они могут вызвать легкий трепет, но не будем забывать, что это электромобиль, поэтому эмоции будут приглушенными. Тем не менее, мы с удовольствием сядем за штурвал ID.3 и проедем по бещадским серпантинам. Однако для этого нам придется подождать еще несколько месяцев.
Остается вопрос цены. Вероятно, об этом будет объявлено в конце апреля. Однако стоит знать, что вам необходимо подготовить сумму, превышающую 200 000 злотых. Базовый ID.3 с аккумулятором полезной емкостью 58 кВтч был оценен в 180 290 злотых. Версия с аккумулятором емкостью 77 кВтч стоит 194 290 злотых. У обоих по 204 л.с. Материал был создан во время поездки, финансируемой Volkswagen Group Polska. До публикации никто не имел доступа к содержанию статьи.
VW ID.3 GTX< /span> фото Петра Моквиньского