Японский производитель представил трансмиссию DCT с двойным сцеплением в 2010 году. С тех пор это решение приобрело множество поклонников. Только в Европе модели Honda с системой DCT были проданы более 200 000 раз. клиенты. Слово «автомат» — огромное упрощение, поскольку оно не означает популярную в двухколесных транспортных средствах вариаторную коробку передач. Решение Honda гораздо более сложное.
Больше технических курьезов о мотоциклах вы можете прочитать на сайте Gazeta.pl
Многие мотоциклисты любят переключать передачи, но если кто-то не хочет этого делать, ему приходится выбирать скутеры или решения Honda. В настоящее время трансмиссия DCT предлагается на нескольких мотоциклах Honda с разными характерами: универсальном и тихом NC750, круизере Rebel 1100, городском Forza750, экспедиционном скутере X-ADV, мощном Gold Wing и новом туристическом NT1100.
Кульминацией модельного ряда Honda с коробкой передач DCT является культовый CRF1100L Africa Twin. Один из лучших приключенческих велосипедов в истории может быть оснащен системой DCT. Коробка передач Honda имеет некоторые недостатки: увеличивает снаряженную массу мотоцикла и его цену и не всегда работает идеально.
Только если кто-то не хочет или не может переключать передачи самостоятельно, это отличное и практически единственное решение. Трансмиссия Honda может работать в нескольких автоматических режимах, а также управляться вручную с помощью кнопок, расположенных на левой стороне руля.
Коробка передач Honda DCT сделает всю работу за вас
К другим преимуществам DCT, упомянутым Honda, относятся меньший износ коробки передач из-за неточного переключения передач (потому что за нас это делает компьютер) и отсутствие возможности сжечь сцепление из-за неправильной работы коробки передач. коробки передач или глохнет двигатель при трогании со светофора или в гору. Все делается автоматически. Кроме того, водитель может лучше сосредоточиться на дороге, точках торможения и поворотах и меньше устает во время вождения.
Мы согласны с тем, что коробка передач Honda с двойным сцеплением не является решением для каждого гонщика и каждого мотоцикла, но для некоторых она работает очень хорошо. В основном в городских машинах и двухколесных транспортных средствах, которые используются для преодоления длинных или сложных маршрутов.
Об особенностях и преимуществах уникального решения DCT лучше всего рассказывает Петр «Барри» Барыла из Motogen, которым руководила Honda уговорить принять участие в видеоматериале. Если вам интересно, хорошее ли это решение, послушайте Барри и... сделайте выводы сами.