Porsche 911 смело можно назвать иконой автомобильной индустрии. Эта спортивная модель выпускается с 1964 года. В первой версии он оснащался шестицилиндровым двигателем Boxer мощностью 130 л.с. Со временем к автомобилю добавились и более мощные приводные агрегаты. Последнее 8-е поколение выпускается с 2019 года. Версия Turbo S оснащена 3,8-литровым двигателем мощностью 650 л.с.
Создатели канала Carwow решили организовать параллельный забег практически всех поколений модели 911. Не хватило только первого. Так на старте стояло семь поколений – от второго до самого нового. И все это в варианте Turbo или Turbo S. Каждое последующее поколение означает больше лошадей, но и больше веса. Каковы параметры отдельных автомобилей?
- Porsche 911 930 - 3,3 л, 300 л.с., 412 Нм, 1310 кг
- Porsche 911 964 - 3,6 л, 320 л.с., 450 Нм, 1470 кг
- Porsche 911 993 - 3,6 л, 408 л.с., 540 Нм, 1500 кг
- Porsche 911 996 - 3,6 л, 450 л.с., 620 Нм, 1590 кг
- Porsche 911 997 - 3,8 л, 530 л.с., 700 Нм, 1585 кг
- Porsche 911 991 - 3,8 л, 560 л.с., 700 Нм, 1605 кг
- Porsche 911 992 - 3,8 л, 650 л.с., 800 Нм, 1640 кг
Первые три поколения, принимавшие участие в гонках, были оснащены механическими коробками передач, что, как оказалось, доставляло некоторые проблемы при движении, но об этом позже. Создатели канала подготовили несколько тестов. Первой была гонка со стартом с места, которая повторялась несколько раз. Следующей попыткой стала гонка с летного старта, в которой все они стартовали со скоростью 80 км/ч. Помимо самого разгона, также проверялось, какая машина лучше тормозит. Вы можете увидеть все это ниже.
Каковы были результаты?
В попытках ускориться последнее поколение всегда опережало соперников. Неудивительно, ведь до первой сотни он разгоняется за 2,7 секунды. В трёх попытках подряд предыдущее поколение 991 оказалось на финише вторым, за ним следовала 997. Следующие места также обошлись без сюрпризов – чем новее поколение, тем быстрее. Однако не обошлось без проблем. Пилот Porsche 930 добрался до финиша значительно позже остальных участников группы. Изначально она думала, что проблема в тяге колес, но, как выяснилось позже, виновато сцепление. После третьей гонки поломка полностью исключила машину из дальнейших испытаний. С проблемами столкнулся и водитель Porsche 993. В его случае проблема заключалась в включении второй передачи, из-за чего он сильно проиграл своему младшему сопернику.
Знаете ли вы, кто самый быстрый и кто лучше всех тормозит?
Porsche 911 991 остановился на самой короткой дистанции. Его преимущество перед новым поколением может быть связано с тем, что 992 ехал по крайней части трассы, ближайшей к обочине, где это могло быть. больше пыли. Может показаться удивительным, что даже Porsche 911 996 показал себя лучше, чем последнее поколение. Однако я бы отнесся ко всему тесту с долей скептицизма. Здесь важную роль мог сыграть момент торможения, а не возможности автомобиля. Тем не менее, поколение 993 преодолело самый длинный тормозной путь.