Третий кольцевой перекресток, которого ждет подобная судьба, – это Рондо Вятрачна в Праге-Полудне. Все вышеперечисленные перекрестки являются весьма характерными элементами столичного ландшафта. Почему городские власти разлюбили карусели? На этот вопрос можно ответить несколькими способами. Муратор Плюс пишет об исчезновении каруселей.
Кольцевые развязки исчезнут после реконструкции городской линии, поскольку не вписываются в центр Варшавы
Непосредственной причиной реконструкции двух перекрестков является реконструкция подземной городской железнодорожной линии, соединяющей станции Варшава-Заходня и Варшава-Всходня. По плану, он продлится пять лет (2025-2030 годы), за это время будет раскопан весь центр. Кольцевые развязки Дмовского и де Голля находятся на маршруте дороги «Медиодовка», поэтому их ждет судьба. После завершения работ перекрестки в центре будут перестроены, но мэрия восприняла модернизацию железной дороги как возможность реализовать новую городскую концепцию в центре Варшавы.
Поэтому вместо кольцевых развязок в указанных местах будут построены классические перекрестки. На более узких улицах они станут ненужными. Это изменение призвано отбить охоту у водителей ездить в центр столицы на автомобиле. Им лучше приехать туда на общественном транспорте или на велосипеде, а потом отдохнуть в парках, которые будут построены на месте некоторых улиц и парковок. Я, наверное, немного упрощаю, но это основная идея возрождения центра.
Кольцевая развязка в Праге превратится в площадь со станцией третьей линии варшавского метро
Praskie Rondo Wiatraczna исчезнет из-за расширения третьей линии варшавского метрополитена, но концепция аналогичная: сократить движение транспорта, сузить улицы и заменить кольцевые развязки обычными перекрестками. Большинство подземных переходов также исчезнут, отчасти потому, что они не соответствуют современным нормам. В новой реальности будет проще организовывать пространство для пешеходов, создавать наземные переходы с удобным доступом к остановкам общественного транспорта, делая его использование более удобным.
Реконструкция Рондо де Голля в классический перекресток означает необходимость убрать характерную скульптуру Джоанны Райковской — пальму, которая простояла там более 21 года. После 2030 года на ее месте появится улица и будет построен новый железнодорожный вокзал ПКП. Идея состоит в том, чтобы создать максимально эффективную сеть общественного транспорта и облегчить жителям и гостям Варшавы использование всех доступных видов общественного транспорта.
В свою очередь, на месте Ронды Вятрачной будет построена одна из станций метро. Преобразование кольцевой развязки в обычный перекресток позволит лучше интегрировать ее с другими видами транспорта. Оставшуюся площадь отведут под новую площадь, рядом с которой будут останавливаться автобусы. Такая реконструкция подразумевает реконструкцию дорог в этом районе. Улица Гроховская и др. Соединенные Штаты пересекутся в другом, более северном месте, а под ним будет построен объездной автомобильный туннель в центре города.
Кольцевые перекрестки, то есть круговые перекрестки, хороши, но не везде
Неправда, что столичные власти вообще больше не любят круговые перекрестки, они просто считают, что в центре им нет места. Однако кольцевые развязки будут построены и в других местах за пределами Средместья, потому что там они принесут много пользы. После проведения проверок было принято решение построить, среди прочего: в Садыбе, Жолибоже, Урсынове и на границе Белян с Бемово. При интенсивном автомобильном движении кольцевые развязки увеличивают транспортный поток и повышают безопасность, особенно для пешеходов. К сожалению, у них есть и недостатки. Во-первых, водители часто не знают, как на них себя вести, и не могут на них ездить. Некоторые люди преувеличивают скорость и «режут» круговые развязки меньшего размера. Кроме того, на таких перекрестках сложнее спроектировать велосипедные полосы и тротуары при интенсивном пешеходном движении. Поэтому нужно хорошо подумать, где имеет смысл их строить.