Каждый кризис влечет за собой слияние капиталов и смену владельцев. Еще в конце 20 века приводились следующие примеры:
Слияние в результате кризиса 1920-х годов автомобилестроительной компании Laurin&Klement с очень богатой металлургической компанией Emil Skoda. Произошло это в результате В результате слияния этих компаний в 1925 году был создан автомобильный концерн «Шкода». Сегодня о Вацлаве Лаурине и Вацлаве Клементе, создателях автомобильной мощи (а это были производители, чьи модели конкурировали с Mercedes), свидетельствует лишь версия комплектации Laurin&Klement, которая является топовой комплектацией моделей Skoda.
Интересные тексты об автомобилестроении можно найти на главной странице газеты.pl
Соглашение, гарантирующее экономическую стабильность, стало причиной слияния концерна Daimler-Benz в 1926 году. Это был результат объединения технологических идей Даймлера и Бенца, а затем совместной разработки конструкции. Кроме того, использование одних и тех же комплектующих при производстве отдельных автомобилей, т.е. снижение себестоимости производства, позволило нам избежать потерь как у конкурентов.
Третьим образцовым слиянием стало поглощение Peugeot компании Citroen, находившейся на грани банкротства, в 1976 году. Обе компании затем стали концерном PSA. Однако они оставались отдельными брендами, у которых были общие технологии и детали. В 1978 году компания взяла на себя управление проблемным европейским филиалом Chrysler (созданным в результате слияния французского производителя Simca, британской Rootes и испанской Barreiros). В 1980-х годах компания пережила серьезный финансовый кризис, в результате которого были ликвидированы бренды, перешедшие к Chrysler.
Самой известной сделкой, приведенной в качестве примера, стала сделка с Opel. В конце 1920-х годов Opel владела 37,5 процентами акций. акций на автомобильном рынке Германии. На тот момент это был крупнейший национальный производитель автомобилей. В 1929 году семья Опель продала контрольный пакет акций американскому автомобильному концерну General Motors за 33,362 миллиона долларов США. В 1931 году GM выкупила оставшиеся 20 процентов. акции компании.
Подобная информация была доступна 20 лет назад. Кризис, начавшийся в 2008 году, изменил все.
Прежде чем изложить тезис о «развороте истории», необходимо вспомнить несколько фактов.
Английская Ост-Индская компания — корпорация английских инвесторов, действовавшая с 1600 по 1858 год. В районах, колонизированных британцами, это учреждение имело широкие политические и административные полномочия, выходящие далеко за рамки традиционной торговли. Оно могло содержать собственную армию, заключать политические соглашения и союзы, объявлять войну, имело право иметь собственную валюту и собирать налоги. В течение 17-18 веков он завоевал Индию, построив ряд фортов и торговых факторий, что положило начало созданию таких агломераций, как: Сурат (1612 г.), Ченнаи (Мадрас, 1639 г.), Калькутта (Калькутта, 1690 г.).
В 1614 году компания начала свою деятельность в Китае, открыв торговый пост в Кантоне (Гуанчжоу). Он также действовал в Юго-Восточной Азии, способствуя созданию Сингапура. За время своей деятельности оно превратилось из торговой компании в правителя Индии.
Столько историй прошлых лет. Теперь факты из 21 века и инвестиции колониальных государств:
- Британская компания Rover, производящая автомобили с начала 20 века, объявила о банкротстве 15 апреля 2005 года. После сделок, в которых участвовали BMW и FORD, в настоящее время права на бренд Rover принадлежат индийской компании Tata Motors. Права на производство моделей 25 и 75 принадлежат китайской компании Shanghai Automotive Industry Corporation из Китая. Всю технику приобрела другая китайская компания Nanjing Automobile Group, которая взяла на себя права на бренд MG (Напоминаем, что и Индия, и Китай находились в сфере влияния британцев).
- Английский символ роскоши — Jaguar — был приобретен в 1989 году американской компанией Ford Motor Company. В 2008 году в результате кризиса, охватившего весь мир, бренд снова был выставлен на продажу. Он был приобретен компанией Tata Motors.
- Также Land Rover – британский производитель внедорожников и внедорожников, работающий с 1948 года, входит в состав автомобильного концерна Tata Motors.< /ли>
Новый Range Rover Sport фото Land Rover
2 июня 2008 года индийская компания Tata Motors купила Jaguar и Land Rover у Ford. Соглашение также включало продажу прав на название Rover.
Хотя последующие владельцы British Automotive уже не являются бывшими колониями, читателям, вероятно, будет интересно узнать о нынешней форме собственности британских компаний:
- MINI - из-за финансовых проблем был куплен в 1994 году немецким концерном BMW.
- Aston Martin. С 1994 по 2007 год Aston Martin принадлежал Ford Motor Company. В марте 2007 года он был продан компании, состоящей из: Дэвида Ричардса (владельца Prodrive), Джона Синдерса и кувейтских компаний Investment Dar и Adeem Investment. Форд сохранил за собой 15 процентов. акции. С 2013 года Daimler AG приобрела 5 процентов. акции, делясь новейшими технологиями.
- Rolls Royce — компания, работающая с 1906 года и производящая самые известные автомобили в мире, в 2003 году она стала собственностью BMW. ли>
- Bentley — этот легендарный производитель роскошных и спортивных автомобилей, работающий с 1919 года, в 1998 году стал 100-процентным принадлежит Volkswagen AG
Bentley Flying Spur в классическом цвете Sage Green Bentley
Также шведские викинги захвачены китайскими воинами
Автомобильная промышленность Швеции и компания Volvo обязаны производителю подшипников качения SKF. Именно он профинансировал строительство линии по производству автомобилей в 1927 году. В 1999 году Volvo была софинансирована компанией Ford, взяв на себя более 50 процентов. права собственности на бренд.
В результате кризиса и финансовых проблем в марте 2010 года компания была продана китайской компании Geely за 1,8 миллиарда долларов США.
К сожалению, Saab, другому производителю из Швеции, повезло меньше. В 1989 году американский концерн General Motors (GM) приобрел 50 процентов. акции компании, а в 1999 году он выкупил остальные, став единоличным владельцем концерна. В результате кризиса, в который попала GM, в 2011 году компания была признана банкротом, а Saab исчез с рынка.
Германия – единственная национальная столица? Ничего подобного...
Похоже, что Германия является самым устойчивым автомобильным рынком в мире. Нам даже в голову не приходит, что какие-либо поглощения немецких компаний будут осуществляться капиталом из-за пределов страны. Между тем, и в этом случае, вероятно, будет сюрприз.
А концерн BMW, владеющий брендами BMW, MINI и Rolls Royce, на 100 процентов Принадлежат Германии, тогда другие концерны принадлежат международным владельцам. Это того стоит
Обратите внимание, что почти половина акций BMW принадлежит братьям и сестрам Стефану Кванду и Сюзанне Клаттен, а остальная часть принадлежит мелким акционерам. 53,2 процента - свободные акционеры. 9 процентов - AQTON SE (голос Штефана Квандта), 16,6 процента - AQTON GmbH (голосует Штефан Квандт), 20,7 процента - Сюзанна Клаттен
В случае, пожалуй, самой немецкой компании, то есть Mercedes, крупнейшими владельцами являются... Кувейт и Китай. Доли соответственно: 9,69%. - Ли Шуфу (владелец компании Geely, купившей Volvo), 6,8 процента - Кувейт IA, 5,0 процента - Пекинский автомобильный промышленный холдинг, 3,10 процента. - Renault-Nissan, 75,41 процента. - свободные акционеры.
Конечно, более 75 процентов имеют свободных акционеров и трудно говорить о каком-либо доминировании, но крупнейшие отдельные акции принадлежат владельцам-не немцам.
Также в случае с VW Group ситуация неоднозначная. Это правда, что Porsche Automobil Holding SE и Porsche Group владеют более половиной акционеров компании, а власти Нижней Саксонии владеют 20 процентами акций и прибыли компании. Однако следующим акционером является Qatar Holding, накопивший 17%. акции.
Доля владения 50,74 процента – Porsche Automobil Holding SE, 2,37 процента. – Porsche GmbH, 20,01 процента – власти Нижней Саксонии, 17,00 процента – Катар Холдинг, 9,87 процента – другие акционеры.
BMW M4 CSL BMW
Король умер, да здравствует король
Кризис 2008 года не только открыл двери автомобильной промышленности в Китай и Индию, но и полностью разрушил американское автомобилестроение. Именно тогда рухнул американский миф о «большой тройке», то есть General Motors, Ford и Chrysler.
В 2009 году банкротство Chrysler было подтверждено лично президентом США Бараком Обамой.
В результате в 2009 году 20 процентов акции концерна «Крайслер» были поглощены итальянским «Фиатом». В январе 2014 года было объявлено, что слияние Fiat и Chrysler завершилось после 5-летнего процесса. В результате была основана новая компания под названием Fiat Chrysler Automobiles – FCA. Контрольный пакет акций принадлежит итальянской компании. Согласно исследованию вашингтонской организации Good Jobs First, концерн Fiat получил около 2 миллиардов долларов США в виде субсидий по федеральным и государственным программам в период 2010-2013 годов, что поставило его в десятку самых субсидируемых компаний США.
1 июня 2009 года компания General Motors объявила о банкротстве и обанкротилась. 11 июля 2009 года GM была куплена Министерством финансов США и с тех пор работает как General Motors Company. Спустя более чем 2 года после объявления о банкротстве и полтора года после реструктуризации компания оправилась и получила в 2011 году прибыль в размере 9 миллиардов долларов США (из которых 7 миллиардов долларов США только в Северной Америке) — самую высокую прибыль в ее истории на сегодняшний день. При этом компания выпустила 9 млн автомобилей (на 7,6% больше, чем в 2010 году), вновь став крупнейшей автомобильной компанией в мире по объему производства.
По данным исследования вашингтонской организации Good Jobs First, General Motors получила около 3,5 млрд долларов США в виде субсидий по федеральным программам и программам штата в период 2010–2013 гг., что поставило ее на 4-е место среди наиболее субсидируемые компании в США.
Концерн Ford выпускал популярные автомобили Ford (конкурент Chevrolet), а также роскошные автомобили Lincoln и автомобили Mercury среднего класса. В результате кризиса было вынуждено прекратить производство моделей Mercury, существовавших с 1939 года.
Согласно исследованию вашингтонской организации Good Jobs First, компания Ford Motor Company получила около 2,5 млрд долларов США в виде субсидий по федеральным программам и программам штата в период 2010–2013 гг., что поместило ее в десятку наиболее субсидируемых компаний. компании в США
Шевроле Малибу 2016 фото: GM
На прахе этих гигантов был создан могущественный концерн Stellantis
Его создание происходило двумя способами. Как упоминают в США, концерн FCA был создан в результате слияния Fiat и Chrysler. Его акционерами являются: 51,9 процента. - Джованни Аньелли и К., 42,8 процента - EXOR, 5,9 процента - Бэйли Гиффорд и компания
Концерн PSA (Citroen, DS, Peugeot) расширялся в Европе. В 2017 году PSA приобрела бренд Opel и его британский аналог Vauxhall у General Motors. Это означало уход GM с европейского рынка. Доля собственности PSA тогда составляла: 37,5%. – иностранные инвестиции – 13,7 процента – Правительство Франции, 13,7 процента - Семья Пежо. 13,7 процента - Dongfeng International Motor Co., 21,5 процента. -индивидуальные акционеры
31 октября 2019 года PSA объявила о планах слияния с FCA, в результате чего будет создан новый автомобильный гигант стоимостью около 50 миллиардов долларов США со структурой акций 50:50. < /п>
В июле 2020 года было объявлено, что новый концерн будет называться Stellantis, что происходит от латинского глагола «stello, stellare», что означает «сиять, как звезда».
При этом 23 сентября 2020 года Groupe PSA приобрела акции на сумму 163,85 млн евро у китайского концерна Dongfeng Motor, став предприятием без китайского капитала. Таким образом, структура акций Stellantis является итало-французско-американской.
Карлос Таварес, президент Стеллантиса фото Стеллантиса
Смогут ли бывшие колонии снова завоевать мир колонизаторов?
У них точно нет шансов в производстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Конструкции автомобилей не представляют собой эффективно упакованные тачки или конные повозки с кузовами. Это сочетание конструкции кузова, подвески, шасси и двигателя. Только идеальное совпадение всех параметров даст идеальный автомобиль, и в Европе это практикуется уже 135 лет.
Однако, если они воспользуются развитием электромобильности и в ближайшие годы выведут на рынок огромное предложение таких моделей, а также вложат средства в развитие зарядных зон для электромобилей, то.. .у них есть шанс. Особенно, если вначале они сосредоточатся только на небольших автомобилях для езды по городу.