Больше текстов по истории автомобилестроения можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Великобритания, продолжение
Избыток государственных денег привел к истерическим тратам представителей промышленности сразу после войны, в том числе на многие проекты, не имевшие шансов на успех. Госзаказ на стратегический реактивный бомбардировщик дал старт аж четырем параллельным проектам, все они были реализованы, а результаты трех были получены последовательно!
Гораздо более богатые Соединенные Штаты не позволяли себе таких фестивалей глупости. Самолет Avro Vulcan был создан, используя немецкие знания о треугольном крыле, Handley Page Victor с крылом, заимствованным из результатов исследований немецкой фирмы Arado (кстати, его конструкция позже была усовершенствована живущим в Великобритании немецким аэродинамиком Кюхеманном). , более традиционный Vickers Valiant и консервативный Short Sperrin.
Британская скупость привела к тому, что на «Вулкане» были установлены элементы, заимствованные у бомбардировщика «Ланкастер», выпускавшегося во время войны, включая радиолокационную трубку H2S! Только пилоты, которые были офицерами, могли спасти свою жизнь, используя катапультные кресла, остальные члены экипажа, обычно унтер-офицеры, могли спрыгнуть с парашютом через дыру в полу. На практике это классовое разделение.
Тот факт, что британцам удалось демонтировать (до последнего винтика) четыре аэродинамические трубы (в том числе сверхзвуковые) удивительного нацистского авиационного научно-исследовательского центра Luftfahrtforschungsanstalt (LFA), по сей день остается позорно скрытым. Волкенроде. Их собрали на спешно организованном объекте на аэродроме Королевских ВВС недалеко от Бедфорда. Туннели использовались почти 40 лет, а одна из них, с замененными «кишками», до сих пор служит аэродинамической трубой команды Red Bull в Формуле-1, где главным конструктором является Адриан Ньюи, авиаконструктор по профессии.
LFA Волкенроде, одна из аэродинамических труб фото: Wikimedia Commons
Один за другим создавались проекты атомных бомб и ракет с ядерными боеголовками. Голубой Дунай, Красная Борода, Синяя Сталь, Желтое Солнце, Синяя Полоса, Зеленая Трава... На научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы не жалели государственных денег, большая часть которых закончилась неудачей, но привела к годам завышенных счетов. Среди наиболее абсурдных выделяется проект «Синий кролик/Синий павлин».
На границе с ГДР планировалось закопать ядерные заряды, которые должны были взорваться через несколько дней после советской атаки. Проблема заключалась в поддержании соответствующей температуры примитивных взрывателей замедленного действия. Кто-то придумал разместить вокруг фитиля стайку живых кур с едой и водой на несколько дней, чтобы нагревать чувствительные механизмы теплом своих тел.
В 1957 году тогдашний министр обороны Дункан Сэндис опубликовал так называемую White Paper — документ, который являлся одновременно прогнозом развития авиационной техники и новым планом приобретения техники. По мнению британских энтузиастов авиации, этот документ стал гвоздем в гроб отечественной промышленности, но на самом деле легкие деньги просто заканчивались.
Согласно Белой книге, у пилотируемых самолетов нет будущего, их вскоре должны были полностью заменить ракеты. Лишь несколько программ по созданию новых самолетов были сохранены, другие были безжалостно свернуты, как, например, программа по легендарному самолету ТСР.2. Слабость британских компаний на мировом рынке лучше всего демонстрирует тот факт, что большинство из них исчезли или были поглощены другими в течение следующих нескольких лет.
Красный автомобиль Команда Bull Formula 1 фото: Newspress
Растраченные средства, если бы они были потрачены более разумно с 1945 года, могли бы помочь развитию отсталой страны (в трущобных районах Лондона туалетов в жилых домах не было до 1970 года) , но они были потрачены на постоянно совершенствующиеся и обремененные самолеты, ракеты и бомбы имеют серьезные недостатки. Когда под угрозой оказались жизни летчиков-испытателей, которым платили меньше, чем конструкторам, даже в обанкротившихся авиационных компаниях руководство не отказывалось от привычки каждый день обедать серебряными столовыми приборами и пить настоящее шампанское. Тысячи высококвалифицированных инженеров и техников остались без работы не по своей вине.
Я отвлекся. Кем был вышеупомянутый Дункан Сэндис? Зять Уинстона Черчилля, до войны сильно симпатизировавший британским фашистам, насильно обращенный в патриотизм после начала войны и даже получивший ранение в норвежской кампании. Как это часто бывает в таких семьях, после войны он без особых усилий добивался различных должностей. Интересно, что Сэндис, как и Черчилль, стал упорным сторонником объединения Европы.
После Белой книги его лицо появилось в газетах в результате морального скандала, связанного с герцогиней Аргайл, герцогиней, ведущей очень распутный образ жизни, чей ревнивый муж нашел дома фотографии Polaroid, на которых изображены герцогиня во время орального секса с неизвестным мужчиной. Было подозрение, что этим человеком был Сэндис, поэтому он пошел к известному врачу на лондонской Харли-стрит, чтобы тот написал заключение о внешнем виде его гениталий... Такие люди имели решающее влияние на политику британского правительства в отношении промышленности.< / п>
ROVER/LAND ROVER
С начала 1930-х годов Спенсер Уилкс был генеральным директором Rover, и совершенно случайно его техническим директором стал его собственный брат Морис Уилкс. Во время войны завод «Ровер» занимался производством вооружений, производя авиационные двигатели и планеры на трёх заводах. Самым интересным аспектом военной истории Ровера была работа над оригинальным реактивным двигателем, разработанным Фрэнком Уиттлом.
Rover 60/75 6LIGHT Saloon, 1947 год фото: Newspress
Кстати, компания Rover проводила испытания по использованию газовой турбины для привода автомобилей в 1960-е годы. Также выпускался, в соответствии с разделением труда в военной промышленности военного времени, двигатель Rolls-Royce Meteor, конструктивно родственный самолету Rolls-Royce Merlin. Позже двигатель был переименован в Rover Meteor и использовался на британских танках до 1964 года (еще дольше он использовался в машинах поддержки и других целях).
Морису Уилксу пришла в голову идея сразу после войны, когда он разъезжал по семейному поместью на излишках «Виллисов»: поскольку «Ровер» не может зарабатывать на жизнь, поскольку для получения нормированной стали необходим экспорт, он необходимо сделать пригодным для мировых рынков автомобиль с алюминиевым кузовом, который встречается в избытке.
Первый прототип автомобиля, позже известного как Land-Rover, с рулем, расположенным посередине, был построен на раме Willys Jeep, но усовершенствованный автомобиль, впервые показанный публично на На Амстердамском автосалоне 1948 года уже была стальная рама с закрытыми профилями собственной разработки производителя. Брат создателя согласился начать производство. Предполагалось, что его будут экспортировать в страны, нуждающиеся в технике для сельского хозяйства, в том числе, в значительной степени, в британские колонии.
Парадоксальным во всей ситуации является тот факт, что Land-Rover с алюминиевым кузовом должен был идти на экспорт, чтобы Rover получал государственное нормированное распределение стали для производства своих обычных автомобилей. , у которых не было шансов на экспорт, потому что они были плохие. Land-Rover стал абсолютным экспортным хитом, и было продано больше единиц, чем все остальные модели Rover вместе взятые.
Самолет Avro Vulcan фото: RAF
Братья Уилкс управляли Rover в 1960-х годах, когда это была по-настоящему инновационная компания, искавшая интересные решения. К сожалению, дух инноваций был полностью убит последующей консолидацией британской автомобильной промышленности. Поистине иронично, что бренд Land Rover, первый продукт которого, среди прочего, был призван верно служить менеджерам британских колоний, сегодня принадлежит индийскому конгломерату Tata Motors.
cdn.