MOTO 2030 — это пятничная серия Gazeta.pl, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
Если кто-то думал, что в автомобильном бизнесе мало проблем, то на самом деле их стало больше. У нас была иллюзия, что мы живем в мирное время, но путинская Россия разрушила эти мечты. Она начала неспровоцированное и бесчеловечное вторжение в братскую славянскую страну, чтобы восстановить рухнувшую некоторое время назад империю.
Это большое несчастье для миллионов людей, но и трагедия для экономик России и Европы, поскольку они взаимосвязаны. Если кто-то не осознавал, сколько именно, они узнали на прошлой неделе.
Связи во многом касаются автомобильной промышленности, которая является заложником энергетического сектора. Россия является крупнейшим экспортером нефти в регионе. Кроме того, это большой рынок автомобилей, а Украина является поставщиком автозапчастей.
Теперь вы можете видеть, что такая схема представляла собой колосс на глиняных ногах. Буквально за ночь сломался. Все больше компаний объявляют о приостановке или прекращении коммерческих отношений с подрядчиками на Востоке. Для многих производителей это конец продаж в России. Другим придется покинуть местные заводы или столкнуться с остракизмом со всего континента.
Ветровая электростанция фото BP
BP хочет быть энергетической, а не топливной компанией
Незамедлительное и смелое решение приняла энергетическая компания BP, которая почти сразу ушла из России и заявила, что избавится от акций "Роснефти", даже если потеряет 25 миллиардов долларов. В настоящее время у британцев 19,75 процента. акции российской компании, контролируемой государством. "Роснефть" обеспечивает BP половиной запасов газа и нефти и обеспечивает 1/3 добычи топлива.
Это пример для других корпораций, что они могут действовать решительно, но в то же время это окажет огромное давление на другие компании, финансово связанные с Россией. Скоро станет ясно, кто этому поддастся, а кого российские деньги пока не беспокоят.
Уже можно предположить, что последствиями войны на Украине станут землетрясения для автопрома и энергетического рынка. Мы будем чувствовать их по-разному. Некоторые из них краткосрочны, а другие навсегда изменят автомобильную промышленность. Первый этап этой трансформации уже начался.
Это означает еще больший кризис и дальнейший дефицит запчастей для новых автомобилей. Кризис, потому что компании потеряют прибыль от России, а некоторые дополнительно понесут огромные убытки. Хотелось бы перечислить всех производителей, которые уже прекратили продажи на Востоке, но список был бы слишком длинным. Каждый день к бойкоту присоединяются новые производители. Это почти все компании.
Помимо нехватки денег, компании также сталкиваются с нехваткой запчастей, из которых производят новые автомобили. Как и Польша, Украина была поставщиком многих комплектующих. Цепочка поставок, прерванная эпидемией коронавируса, теперь разрушается еще больше.
Солнечная электростанция CSP photo от BrightSource
Вот почему Audi, BMW, Nissan, Porsche и другие бренды остановили сборочные линии на своих заводах. Кабели, бамперы, приборные панели, окна и другие детали отсутствуют, поскольку они были произведены в Украине или России. Более того, специалисты автомобильного рынка предупреждают, что война еще больше усугубит кризис на рынке полупроводников.
Украина является крупнейшим в мире производителем благородных газов. На данный момент оно удовлетворило 70 процентов. мировой спрос на неон. Это промышленный газ, необходимый для производства полупроводников с помощью лазеров. Его отсутствие означает настоящий крах индустрии герметичных микрочипов, где спрос динамично растет, а предложение уже полтора года хромает.
Будем надеяться, что автопроизводители преодолеют этот кризис, справятся с дефицитом, война в Украине закончится как можно скорее и ситуация на рынке хотя бы частично нормализуется.
Пока нам придется смириться с еще более высокими ценами на новые автомобили, возрастающими трудностями их приобретения и все более плохим оснащением. Мы справимся. Эффекты, которые изменят автомобильную промышленность на долгое время, а возможно, и навсегда, в более отдаленном будущем.
Морские ветряные турбины фото: GE
Война в Украине ускорит трансформацию энергетики и электрификацию транспорта
Одна из этих революций зависит от производителей автомобилей, другая – от европейских правительств. Во-первых, корпорации переосмыслят свои стратегии развития продаж. Российский рынок с потенциалом почти двух миллионов новых автомобилей в год исчез в считанные дни. Выставочные залы и фабрики прекратили работу.
Это должно привести к еще большей регионализации производства и продаж. Большая часть комплектующих должна производиться в странах с более стабильной политической ситуацией, географически ближе и, прежде всего, в демократических странах.
Ситуация, с которой мы столкнулись сейчас, может повториться в другом регионе мира, например, в Китае. Давайте представим себе вооруженную интервенцию на Тайване, на которую Китай претендует на те же права, что и Россия на Украину. Что тогда будут делать западные автомобильные компании со своим мощным бизнесом и сложными связями с правительством Поднебесной? Будут ли они относиться к смерти тысяч людей в Восточной Азии иначе, чем в Восточной Европе?
В странах капитализма, построенных на основах народной демократии, зарабатываются большие деньги, но они обагрены кровью. Это не означает, что вам нужно прекратить торговлю на таких рынках, но по стратегическим бизнес-соображениям стоит задуматься, какой большой процент продаж они составляют. Вероятно, сейчас есть автомобильные компании, которым будет очень сложно остаться на рынке, если продажи и производство в Китае будут остановлены.
К счастью, о библейском древе есть и хорошие новости. Похоже, что военное вторжение, которое Россия проводит в Украине, заставит европейские правительства переосмыслить свою энергетическую стратегию.
Россия — крупнейший экспортер нефти и газа в регионе и один из крупнейших в мире. Поэтому происходящее в РФ оказывает огромное влияние на энергетическую отрасль Европы, а опосредованно и на автомобилестроение.
Поэтому можно рассчитывать на то, что политический кризис, развязанный Владимиром Путиным, и предстоящий экономический кризис ускорят электрификацию автомобилестроения. Помимо существующих проэкологических причин, появились новые политические и гуманитарные причины сделать это как можно скорее.
Электромобили сделают транспорт независимым от российской нефти и газа. Но ускорение этой трансформации не зависит от производителей автомобилей, которые и так делают все, что в их силах. Это зависит от правительств стран Старого континента и властей Евросоюза.
Станция зарядки электромобилей фото BP
Для ускорения энергетической трансформации транспорта потребуются масштабные инвестиции в инфраструктуру зарядки электростанций и реальные финансовые стимулы. Особенно в таких странах, как Польша, где рынок электроэнергии все еще находится в зачаточном состоянии.
Снижение налогов на электромобили, зарядные станции и фотоэлектрические элементы необходимо на начальном этапе развития. Без этого изменение структуры автомобильного рынка продолжится буксовать.
Это еще не все. Чтобы использование электромобилей имело смысл, одновременно с этим должна произойти трансформация энергетической отрасли. Нам необходимо больше инвестировать в его устойчивое развитие: возобновляемые источники энергии и, прежде всего, атомные электростанции. Без этого мы не прекратим использовать российские ресурсы: уголь, нефть и газ.
Удастся ли ему добиться успеха в разгар войны, развязанной Россией на Украине, в условиях многофакторного экономического кризиса и реальной угрозы ядерной войны? Это, конечно, будет нелегко, но если это удастся, через какое-то время мы сможем проснуться в новой, лучшей Европе.
****
Война России против Украины продолжается. Есть информация о разрушенных домах, раненых и погибших. Потребности растут с каждым часом. Именно поэтому Gazeta.pl объединяет усилия с Фондом Польского центра международной помощи (PCPM) для поддержки предоставления гуманитарной помощи украинским женщинам и мужчинам. Присоединиться к коллекции может любой желающий, сделав пожертвование через Facebook или на сайте pcpm.org.pl/ukraina < /а>. Подробная информация в статье:
Идентификатор Volkswagen. Новое фото: Volkswagen