Основная причина — разные передаточные числа рулевого управления в гоночных и гражданских автомобилях. В первом случае вы никогда не будете сильно поворачивать руль. Если верить фантастическим фильмам, космическим кораблям тоже не нужен такой большой диапазон движения, а вот дорожным машинам все по-другому.
Несмотря на использование переменного передаточного отношения в Tesla Model S Plaid, при более резких маневрах и поворотах водителю приходится менять руки. Дальше начинаются проблемы, которые можно увидеть на видео, снятом одним из первых владельцев.
В тот момент, когда вам нужно изменить положение рук на штурвале, такое устройство перестает быть эргономичным. Вы не знаете, как его удержать, и его трудно повернуть. К такому необычному рулю, конечно, можно привыкнуть, но из приложенного видео видно, что нескольких дней езды недостаточно. Маневрирование осложняется еще и тем, что поворотники приходится включать с помощью маленьких кнопок на руле.
У владельца электромобиля Илона Маска, скрывающегося на YouTube под псевдонимом Крис Би, возникают проблемы и с тем, и с другим. В какой-то момент он даже случайно нажимает на клаксон, причем часто не знает, как это правильно сделать. положить руки на руль во время его вращения. Вождение с таким манипулятором выглядит просто неестественно и требует большой концентрации.
В такой ситуации отрадно осознавать, что при покупке новой Tesla Model S можно отказаться от футуристического руля в пользу классического руля. Производитель спрятал эту опцию в конфигураторе. Но прежде всего стоит задаться вопросом, почему Илон Маск решил сменить круглый руль на руль?
Очевидный ответ – маркетинговый эффект. Именно благодаря использованию авангардных технических решений все говорят о Tesla. В ситуации, когда компания отказалась от официальной пиар-деятельности, это важный аспект коммуникации со СМИ и через них со всеми водителями. Более того, тот, кто любит что-то новое, захочет попробовать такое решение из чистого любопытства, даже рискуя разочароваться.
Клетка Tesla Model S. В беспилотных автомобилях руль не нужен
Еще одним преимуществом рулевого колеса является то, что перед водителем открывается небольшой экран. Сняв верхнюю часть венка, он становится более заметным. Это идея, похожая на решение i-Cockpit в новых моделях Peugeot, но доведенная до абсурда. Прежде всего, мы можем подозревать, что Илон Маск хотел протестировать новое решение и сделал это так, как ему больше всего нравится: на клиентах.
Вероятно, Tesla готовится представить в ближайшем будущем передовую систему автономного вождения Autopilot FSD (Full Self-Driving) для всех автомобилей. Глава компании сообщил в твиттере, что новые автомобили уже догадываются, в каком направлении им двигаться, и вскоре включат указатели и повернут к нам. Для периодического использования вполне достаточно хомута, даже такого, как в новой Tesla Model S Plaid.
Однако на данный момент это не выглядит лучшим решением. Однако, как и ожидалось, на гоночной трассе он работает отлично. Недавно это доказал один из самых известных американских автогонщиков. Рэнди Побст, косвенно связанный с Tesla (он должен был стартовать на Model 3, подготовленной командой Unplugged Performance в гонке Пайкс-Пик), потрясающе быстро преодолевает за рулем знаменитую трассу Laguna Seca. пледа Tesla Model S. В автомобиле имеются спортивные сиденья, ремни безопасности и каркас безопасности. Может ли дуэт Побст-Тесла готовится побить рекорд на трассе Нюрбургринга?