Чему нас учат на уроках вождения? Чтобы двигатель работал на минимально возможных оборотах. Интересно, что это не единственный случай, когда мы можем столкнуться с подобными советами. Потому что переключать передачи на малых скоростях рекомендуется также... автомобилям с помощью индикаторов на табло часов. Да, возможно, такая техника вождения позволяет сэкономить немного топлива – преимущественно в городском цикле. С другой стороны, это может оказаться вредным для двигателя. И это проблема, которую нельзя недооценивать.
При движении на низкой скорости возникает нагрузка на шатун и... двухмассовый маховик
Длительное скрипение двигателя делает его более подверженным отказам. Что может пойти не так? В первую очередь на технику вождения будут влиять шатунные вкладыши, коленчатый вал и поршни. Низкая скорость вращения означает для них большие нагрузки. А нагрузки рано или поздно приведут водителя к механику с серьезной поломкой и ремонтом стоимостью до нескольких тысяч злотых.
Двумассовый маховик тоже не переносит низких оборотов – и что стоит подчеркнуть, сегодня он входит в стандартную комплектацию не только дизелей, но и большинства бензиновых двигателей с наддувом. Почему двухмассовый двигатель любит высокие обороты? Потому что на малых оборотах двигатель производит много вибраций, которые должен поглощать глушитель. Большая вибрация сокращает срок его службы и ускоряет время замены. Неправильная работа двухмассового маховика может означать ремонт даже каждые 60 000. км. И его стоимость... Точно. Суммы варьируются от 1300 злотых до даже 7000-8000 злотых.
Низкие обороты – в шаге от суперстука
Современные цепи ГРМ также имеют проблемы с низкими оборотами двигателя. Что с ними происходит? Они растягиваются довольно быстро. Если при запуске появился характерный цокающий шум, цепь необходимо заменить. А это стоит в среднем от 1500 до 2500 злотых. Низкая нагрузка на агрегат также является причиной избыточного нагара и образования так называемых нагаров. горячие точки в цилиндре. Нагар скапливается на клапанах, стенках камеры, поршневых кольцах и клапане EGR. Чистка двигателя стоит около тысячи злотых.
Горячие точки в цилиндре — это на шаг ближе к сверхдетонационному сгоранию (LSPI) — то есть неконтролируемому воспламенению топливной смеси. Когда водитель нажимает педаль газа на низких оборотах в небольшом двигателе, горячие точки приводят к слишком раннему воспламенению смеси. Это более агрессивно и может повредить двигатель.
Избегайте низких оборотов, или как водить машину?
Хорошо, а как ездить, чтобы двигатель прослужил как можно дольше? Прежде всего, водитель должен использовать свой опыт в сочетании с данными производителя. Потому что каждая компания четко указывает диапазон оптимальной скорости вращения. О чем говорит этот опыт? Переключаться на более высокую передачу нужно тогда, когда двигатель начинает сильно подвывать. Переключаемся на пониженную передачу всякий раз, когда во время движения возникают вибрации и вибрации.