В начале стоит напомнить, что проект e-Van, как и Izera, является государственной инициативой. В данном случае проект пилотировал Национальный центр исследований и разработок (NCBIR), а проект софинансировался в размере 19 миллионов злотых из европейских фондов. Хотя многие предсказывали, что это, вероятно, очередная трата государственных денег, оказалось, что проект завершен и сегодня у нас есть готовая машина.
Это правда, что проект не на 100%. Польская технологическая мысль, ведь например кабины заказываются в виде готовых элементов у субподрядчика, но создатели автомобиля (Autobox Innovations and Ennovation Technology) поясняют, что благодаря этому процесс создания автомобиля существенно сократился.
Что может польский электрофургон?
Это правда, что E-Van, польский электрический грузовик, может разгоняться до максимальной скорости 90 км/ч, но его скорость весьма впечатляет для такого типа грузовика. Запас хода a>автомобилей - более 350 километров (результат теста WLTP при полной загрузке). Автомобиль способен перевозить тонну груза и опционально может быть оснащен полным приводом. Что немаловажно, e-Van можно заряжать от 20 до 100 процентов. всего за час с помощью зарядного устройства постоянного тока.
Президент Autobox Innovation Мирослав Калиновский подчеркивает, что e-Van — это не только результат польской инженерии, но и продукт, на 70 процентов участие отечественных комплектующих. Аккумулятор автомобиля также на 1/3 больше, чем у конкурентов, что приводит к большей полезной нагрузке и дальности полета. E-Van можно адаптировать к различным типам конструкции.
Е-Van также имеет одно важное преимущество – завод. Завод в Маков-Мазовецком, где был представлен автомобиль, уже готов начать производство e-Van. Создатели заявляют, что серийное производство начнется в начале 2025 года с предполагаемой годовой мощностью около 1500 автомобилей. Автомобиль предназначен в основном для малых и средних предприятий, а также курьерских компаний, муниципальных служб и более мелких субъектов, таких как пекарни или интернет-магазины-поставщики, которые работают преимущественно в пределах крупных городских агломераций.