В августе 2019 года, по данным ИБРМ «Самар» на основе данных ЦЭПиК, доля клиентов-физлиц в общем количестве регистраций легковых автомобилей составила 25,75%. Доля компаний достигла рекордного уровня в 74,25%. В абсолютных цифрах это означает, что институциональные клиенты купили 35 718 автомобилей. Доля корпоративных клиентов в 2019 году пока составила 69,70%.
Какого черта, посмотрите видео, где разыскиваемый фигурист пытался скрыться от полиции под водой:
Служебный автомобиль для личных целей
Carefleet поручила Институту Кераллы провести исследование рынка использования служебных автомобилей в секторе малого и среднего бизнеса. Оказывается, 26,9 процента Микро-, малые и средние компании в Польше разрешают сотрудникам использовать служебные автомобили в непрофессиональных целях. Однако следует добавить, что, согласно исследованию, собранные данные четко указывают на то, что в большинстве случаев речь идет лишь о возможности добраться до работы и с работы.
Дальнейший анализ отчета показывает, что чем крупнее компания в секторе МСП, тем чаще дается согласие на использование служебного автомобиля в личных целях. Данную практику используют 24,2 процента. микро, 29,9 процента маленький и 39 процентов средние предприятия в Польше. Чаще всего это компании, специализирующиеся на торговле (36,9%), реже всего компании строительной отрасли (17,6%).
В новом отчете Carefleet Клаудия Родак, менеджер по маркетингу Carefleet S.A. утверждает:
Не все согласны пользоваться служебными автомобилями
Отчет, подготовленный Институтом Кералы, также показывает процент компаний, которые не позволяют сотрудникам пользоваться автомобилями. Наибольшие ограничения в этих вопросах касаются микропредприятий с числом работников до 9 человек. В данном случае это целых 75,8 процента
По отношению к небольшим компаниям (10-49 сотрудников) этот процент немного ниже и составляет 70,1%. Согласно этому рейтингу, компании среднего размера (50-249 сотрудников) являются наименее ограничительными. В их случае процент тех, кто говорит «нет» использованию служебных автомобилей в личных целях, составляет 61%.
Интересно, что строительство в этом плане самое строгое. В этом секторе лишь 17,6 процента компании разрешают использовать служебный автомобиль в личных целях.
С транспортом дела обстоят немного лучше, хотя и этот результат не впечатляет. Всего 23,4 процента компании решаются на этот вариант (так, 76,6% запрещают использование служебного автомобиля в нерабочее время). Услуги не лучше, так как 28,4 процента компании предоставляют возможность использовать автомобиль в личных целях. В этом случае лучше всего торговать. Здесь целых 36,9 процента компании дают согласие.
Использую, но не полностью
Разрешение использовать служебный автомобиль в неслужебных целях не всегда означает полную свободу. Многие субъекты МСП, предоставляющие сотрудникам служебный транспорт в личных целях, чаще всего указывают, что это касается поездок на работу и с работы (41,2%).
Исследование также показало, что каждая пятая компания разрешает использование служебного автомобиля в стране, а 17,6 процентов устанавливает подробные ограничения на километры для частного использования.
Также стоит отметить, что есть компании, которые не вводят существенных ограничений. Около 26 процентов респонденты отметили, что непрофессиональное использование служебных автомобилей разрешено без каких-либо ограничений. Также есть особые случаи, когда транспортные средства предназначены для личного пользования только в исключительных случаях и при условии, например, подачи соответствующего заявления (3,1%).
Утверждение «У меня есть служебная машина» часто приветствовалось. Однако с развитием компаний и изменением населенных пунктов возникла ситуация, при которой служебный автомобиль уже не является просто инструментом, который в большинстве случаев необходимо отложить в сторону после завершения работы. Таким образом, осведомленность компаний начинает повышаться, особенно когда речь идет о секторе МСП.
Лучшим примером этого является анализируемый отчет. Видно, что все меньше субъектов сейчас решаются на полную свободу использования служебного автомобиля.
Большинство отступлений касаются перехода с работы на дом и из дома на работу. Таким образом, времена, когда не обязательно покупать личный автомобиль, потому что это служебный автомобиль, подходят к концу.